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榮耀標(biāo)識 規(guī)?；凭郑褐袊鵁o人駕駛?cè)蛲粐鬃庸饽?/h2>
在中國無人駕駛領(lǐng)域，百度旗下的蘿卜快跑憑借 12 年的技術(shù)積累，已成功跨越行業(yè)競爭的 “用戶規(guī)模斷層”，進(jìn)入 “早期大眾” 階段，開啟了全球規(guī)?；涞氐恼鞒?，展現(xiàn)了中國無人駕駛企業(yè)的強(qiáng)勁實(shí)力與廣闊前景。
在全球新能源與智能交通加速變革的浪潮中，中國無人駕駛企業(yè)正以 “跨越鴻溝” 的戰(zhàn)略姿態(tài)，改寫行業(yè)競爭邏輯。
根據(jù)美國企業(yè)家 Jeffrey Moore 提出的技術(shù)采納生命周期理論，高科技創(chuàng)新從早期采納者（Early Adopters）向早期大眾（Early Majority）階段跨越時，需突破 “用戶規(guī)模斷層” 的關(guān)鍵鴻溝，而成功跨越者鳳毛麟角。
但百度旗下的蘿卜快跑做到了。
在 2025 年 5 月 20 日世界新能源汽車大會（WNEVC）阿聯(lián)酋專場上，百度智能駕駛事業(yè)群歐洲及中東地區(qū)總經(jīng)理張亮表示，憑借12年持續(xù)研發(fā)投入，蘿卜快跑已成功跨越鴻溝進(jìn)入“早期大眾”階段，并決心在全球?qū)崿F(xiàn)“規(guī)?；涞亍?。
張亮指出，支撐這一突破的核心在于三大支點(diǎn)：持續(xù)穩(wěn)定的高質(zhì)量產(chǎn)品、成熟先進(jìn)的技術(shù)、開放發(fā)展的法規(guī)政策。這種 “倍速出海” 策略的底氣，既源于對技術(shù)成熟度的絕對信心，也映射出全球無人駕駛產(chǎn)業(yè)從 “技術(shù)驗(yàn)證” 轉(zhuǎn)向 “規(guī)模化落地” 的節(jié)奏變化。
當(dāng)下，蘿卜快跑所代表的中國無人駕駛方案，正以 “跨越鴻溝” 的確定性，在全球出行革命中爭奪主動權(quán)。
1.中國無人駕駛，打開國際版圖
全球無人駕駛產(chǎn)業(yè)，正在向 “量產(chǎn) + 上路” 的拐點(diǎn)沖刺。
2025年以來，各大無人駕駛巨頭正在同步提速。Waymo今年4月在東京啟動本地測試，首次進(jìn)入亞洲高密度城市環(huán)境；特斯拉也計(jì)劃于6月在美國奧斯汀部署首批Robotaxi車隊(duì)，向無人駕駛商業(yè)化邁出關(guān)鍵一步。
政策動作同樣頻繁。迪拜市政在“2030愿景”中明確提出，25%的城市出行將由無人駕駛承擔(dān)；歐盟宣布將成立“歐洲互聯(lián)與無人駕駛汽車聯(lián)盟”，共同推動下一代汽車技術(shù)的發(fā)展；中國“十四五”規(guī)劃提出推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)立法與交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化改造。
一系列新規(guī)不僅釋放了強(qiáng)烈的市場信號，也為企業(yè)跨境落地提供了制度支撐。
在這場全球競賽中，蘿卜快跑的步調(diào)更快，布局更廣，背書也夠“硬”。當(dāng)其他企業(yè)還在小范圍測試時，蘿卜快跑已經(jīng)將規(guī)?；渴鹱鳛槭滓繕?biāo)，快速切入市場，海外布局正多點(diǎn)開花。
首先，蘿卜快跑在中東地區(qū)快速推進(jìn)。4月18日，迪拜道路和交通局（RTA）與蘿卜快跑簽署諒解備忘錄，雙方計(jì)劃在迪拜開啟大規(guī)模無人駕駛業(yè)務(wù)布局，預(yù)計(jì)將在迪拜部署超過1000臺全無人駕駛汽車。
此前不久，阿聯(lián)酋AI部長奧馬爾·蘇丹·奧拉馬才剛對百度創(chuàng)始人李彥宏表示，“期待在明年的世界政府峰會上，所有車隊(duì)都是由蘿卜快跑支持的無人駕駛”。
在中國香港，這一全球監(jiān)管門檻最高的地區(qū)之一，蘿卜快跑的推進(jìn)節(jié)奏同樣引人注目。面對復(fù)雜的城市道路結(jié)構(gòu)與嚴(yán)格的法規(guī)體系，蘿卜快跑僅用5個月就完成測試驗(yàn)證、試點(diǎn)擴(kuò)展及載客許可申請，并成為首家獲得運(yùn)營許可的無人駕駛企業(yè)。值得一提的是，在香港的快速落地，也標(biāo)志著蘿卜快跑進(jìn)軍右舵左行交通市場。
另有報(bào)道稱，百度正計(jì)劃把蘿卜快跑業(yè)務(wù)拓展到瑞士和土耳其。該文章透露，蘿卜快跑計(jì)劃未來數(shù)月內(nèi)在瑞士設(shè)立實(shí)體公司，加速本地化進(jìn)程。
這意味著，蘿卜快跑將面臨技術(shù)適配、政策準(zhǔn)入與本地合作的多重挑戰(zhàn)。瑞士以交通規(guī)范、安全法規(guī)嚴(yán)苛而聞名，是全球公認(rèn)的無人駕駛技術(shù)試煉場。而土耳其地處歐亞交通樞紐，具有龐大的人口基數(shù)和復(fù)雜的城市路網(wǎng)，對技術(shù)的適應(yīng)性提出極高的要求。
「甲子光年」注意到，蘿卜快跑的海外落地并非“單邊推進(jìn)”，而是高度重視本地政府、產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)與政策體系的協(xié)同推動，形成“背書+合作”的出海模型。
5月10日，中國香港運(yùn)輸及物流局局長陳美寶以香港第一位乘客的身份，在公開道路上親身體驗(yàn)試乘蘿卜快跑無人駕駛汽車并發(fā)文表示：“無論是讓車、切線，還是駛過環(huán)島，蘿卜快均表現(xiàn)出色，與一般車輛無異?！?/p>
從迪拜、阿布扎比到中國香港、瑞士，蘿卜快跑在多個國家和地區(qū)落地項(xiàng)目，展現(xiàn)出本地化適應(yīng)能力。
這不僅依賴技術(shù)的快速適配，更源于其在不同監(jiān)管和城市語境中靈活調(diào)整策略的能力。它所走的，并非“照搬復(fù)制”的中國模板，而是根據(jù)全球不同城市的交通結(jié)構(gòu)與政策環(huán)境，探索出一條具有系統(tǒng)整合力與前瞻視角的國際化路徑。
2.本土經(jīng)驗(yàn)，海外最稀缺“資產(chǎn)”
支撐蘿卜快跑快速擴(kuò)張的系統(tǒng)能力，是其真正的護(hù)城河。
早在2013年，百度就開始布局全棧技術(shù)能力：感知、規(guī)劃、高精地圖、定位、云控、車路協(xié)同……所有關(guān)鍵模塊均實(shí)現(xiàn)長期自研并持續(xù)演進(jìn)，蘿卜快跑繼承了業(yè)內(nèi)最完整的技術(shù)鏈條。
這種自下而上的技術(shù)積累，為平臺的快速部署和復(fù)雜場景適應(yīng)提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
進(jìn)入大模型時代，蘿卜快跑的技術(shù)能力再次躍升。2024年5月，百度發(fā)布全球首個支持L4級無人駕駛的大模型Apollo ADFM，使蘿卜快跑能夠以更低成本、更快速度在中國復(fù)雜的城市道路提供服務(wù)。
這些技術(shù)不是堆疊出來的，而是以量產(chǎn)和工程落地為目標(biāo)，反復(fù)迭代而成。蘿卜快跑第六代車型，是目前業(yè)內(nèi)集成度最高的無人駕駛平臺之一，具備10重安全冗余方案、6重MRC安全策略可確保車輛穩(wěn)定可靠，大大降低交通事故死亡率。
過去兩年的數(shù)據(jù)顯示，在中國的復(fù)雜路況下，蘿卜快跑實(shí)際車輛出險(xiǎn)率僅為人類司機(jī)的1/14。
技術(shù)能力之外，蘿卜快跑能出海，更重要在于其已構(gòu)建出高度成熟的產(chǎn)業(yè)化體系。調(diào)度算法、訂單匹配、客服響應(yīng)、風(fēng)險(xiǎn)處置、數(shù)據(jù)閉環(huán)……這是一整套系統(tǒng)邏輯，只有極少數(shù)企業(yè)能夠完整打通。
目前，蘿卜快跑已在北京、武漢、重慶、深圳等地實(shí)現(xiàn)常態(tài)化服務(wù)。截至今年5月，蘿卜快跑已在全球累計(jì)提供超過1100萬次出行服務(wù)，安全行駛里程超過1.7億公里。
這些本土經(jīng)驗(yàn)，才是出海最現(xiàn)實(shí)、最稀缺的“資產(chǎn)”。
蘿卜快跑的出海路徑，也顯著區(qū)別于行業(yè)通用打法，并非傳統(tǒng)意義上的“賣技術(shù)、賣設(shè)備”，而是選擇了一條更具系統(tǒng)韌性的“共建型出海路徑”，尤其重視與當(dāng)?shù)卣推髽I(yè)的合作。
據(jù)張亮在現(xiàn)場披露，蘿卜快跑攜手阿聯(lián)酋本地合作伙伴，共同建設(shè)完整的生態(tài)系統(tǒng)，可能會與新能源公司合作，未來實(shí)現(xiàn)電池交換等創(chuàng)新服務(wù)。
這種模式與傳統(tǒng)的 “先賣產(chǎn)品、再找市場” 有本質(zhì)區(qū)別，它更注重長期的系統(tǒng)建設(shè)和生態(tài)培育，也體現(xiàn)了蘿卜快跑技術(shù)底座、落地能力與生態(tài)思維的綜合實(shí)力，也為其在全球智慧交通升級潮中爭取更多主導(dǎo)權(quán)奠定了基礎(chǔ)。
3.先難后易，將跑通更多海外市場
蘿卜快跑的出海，不只是無人駕駛的一小步，更可能成為百度轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。
以無人駕駛為錨，市場正在重新定義“AI時代的百度”。
自2025年一季度起，百度美股股價持續(xù)走高，多家投行重新上調(diào)其評級。在一片AI投資“脫虛向?qū)崱钡霓D(zhuǎn)向中，蘿卜快跑被市場視為AI落地中最具現(xiàn)實(shí)預(yù)期的資產(chǎn)板塊。
ARK基金創(chuàng)始人、被稱為“女版巴菲特”的“木頭姐”Cathie Wood近期唯一加倉的中國公司，正是百度。她更在近期的節(jié)目中表示，10年前預(yù)期能夠?qū)崿F(xiàn)無人駕駛的公司，目前只有三家成功落地，分別是美國的Waymo、特斯拉和百度的蘿卜快跑。
Cathie Wood介紹年度報(bào)告《Big Ideas 2025》 來源：ARK基金
「甲子光年」認(rèn)為，投資者的熱情并非偶然。在“燒錢”、“見效慢”、“商用難”長期圍繞無人駕駛的背景下，蘿卜快跑將依靠安全信任和政府合作快速完成海外市場的規(guī)?；季帧?/p>
這種打法下，蘿卜快跑的前期主要投入在基礎(chǔ)設(shè)施搭建、規(guī)則磨合與制度試點(diǎn)。一旦進(jìn)入政策和技術(shù)的雙通階段，其邊際成本控制將呈現(xiàn)指數(shù)級優(yōu)化。一座城市跑通后，第二座、第三座的部署周期和成本將大幅下探，海外市場快速釋放。
更不用提蘿卜快跑在中國香港、迪拜這樣的超級都市拿下了通行證。這兩地對無人駕駛監(jiān)管之嚴(yán)、交通結(jié)構(gòu)之復(fù)雜、法律審查之細(xì)，遠(yuǎn)超普通城市。
能跑通這類城市，不只是技術(shù)合格，更意味著被信任——這是比“能跑”更關(guān)鍵的指標(biāo)。
一旦信任機(jī)制形成，就具備高度的可遷移性與擴(kuò)張能力。東南亞城市、中東城市、東歐市場、甚至拉美新興都市，都可能成為下一波政策與技術(shù)“同步推動”的增長節(jié)點(diǎn)。
越來越高的市場期待，不在于蘿卜快跑故事講得動人，而是因?yàn)樗艿迷鷮?shí)。
4.規(guī)?；刃?，全球AI話語權(quán)“東移”
全球無人駕駛產(chǎn)業(yè)正在迎來規(guī)?；涞氐年P(guān)鍵窗口，而蘿卜快跑，率先完成了從試驗(yàn)項(xiàng)目到系統(tǒng)部署的轉(zhuǎn)型。中國企業(yè)在全球智能出行產(chǎn)業(yè)鏈中，實(shí)現(xiàn)了話語權(quán)的飛速提升。
在全球范圍內(nèi)，擁有全棧能力、并且已經(jīng)在真實(shí)城市中實(shí)現(xiàn)大規(guī)模落地的無人駕駛企業(yè)，鳳毛麟角。Waymo的業(yè)務(wù)仍局限于美國本土；Cruise在安全事故后全面叫停運(yùn)營；特斯拉的Robotaxi仍停留在預(yù)告階段，距離真正上路仍有距離。
蘿卜快跑的稀缺性并不體現(xiàn)在炫技，而是體現(xiàn)在確定性。在AI全面洗牌、泡沫逐漸破裂的當(dāng)口，蘿卜快跑的置信度不是輿論給予的，而是市場、政策、乘客共同反饋出來的。
同時，中國AI的出海，也正在呈現(xiàn)出一種“雙引擎”驅(qū)動格局：
一邊是以DeepSeek為代表的認(rèn)知智能出海，聚焦底層模型與生成式能力，輸出標(biāo)準(zhǔn)化工具，賦能內(nèi)容、教育、辦公等場景；
另一邊則是蘿卜快跑這種“物理智能”的場景深耕，把AI真正注入城市，重塑出行模式和行為習(xí)慣。
這兩類AI路徑的同步推進(jìn)，標(biāo)志著中國AI不僅存在于參數(shù)跑分的競賽上，而是逐步形成技術(shù)與場景協(xié)同并進(jìn)的“雙軌出口”新范式。它走出實(shí)驗(yàn)室，走上了全球城市的街道、也走入了城市的出行體系。
值得強(qiáng)調(diào)的是，在當(dāng)前全球科技競爭愈發(fā)白熱化的背景下，蘿卜快跑以一家中國科技企業(yè)的身份，進(jìn)入阿聯(lián)酋、瑞士、中國香港等制度高度完善、監(jiān)管體系嚴(yán)謹(jǐn)、基礎(chǔ)設(shè)施成熟的城市級市場，其意義也遠(yuǎn)超技術(shù)范疇，而是一個國家產(chǎn)業(yè)軟實(shí)力的體現(xiàn)。
中國企業(yè)在國際合作中，將擺脫“跟隨者”角色，成為真正的規(guī)則參與者與生態(tài)共建者。
技術(shù)被信任，才能在監(jiān)管中自動打開入口。蘿卜快跑正在積累的，正是這種“可信技術(shù)能力”。
無人車的未來，不會再是某種先鋒的實(shí)驗(yàn)，而會成為一個城市日常運(yùn)行的基礎(chǔ)系統(tǒng)之一。它將與城市管理、能源調(diào)度、數(shù)據(jù)安全、產(chǎn)業(yè)分工深度耦合，成為推動城市治理智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵支柱。
在AI時代，誰擁有從算法到場景、從產(chǎn)品到規(guī)則、從技術(shù)信任到制度協(xié)同的“系統(tǒng)級輸出能力”，誰就將占據(jù)全球智能城市的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。
蘿卜快跑，正以穩(wěn)健有力的方式，走在這條新路徑的最前列。
作者｜田思奇 編輯｜栗子
本文由人人都是產(chǎn)品經(jīng)理作者【甲子光年】，微信公眾號：【甲子光年】，原創(chuàng)/授權(quán) 發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理，未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。
題圖來自Unsplash，基于 CC0 協(xié)議。
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在中國無人駕駛領(lǐng)域，百度旗下的蘿卜快跑憑借 12 年的技術(shù)積累，已成功跨越行業(yè)競爭的 “用戶規(guī)模斷層”，進(jìn)入 “早期大眾” 階段，開啟了全球規(guī)?；涞氐恼鞒?，展現(xiàn)了中國無人駕駛企業(yè)的強(qiáng)勁實(shí)力與廣闊前景。
在全球新能源與智能交通加速變革的浪潮中，中國無人駕駛企業(yè)正以 “跨越鴻溝” 的戰(zhàn)略姿態(tài)，改寫行業(yè)競爭邏輯。
根據(jù)美國企業(yè)家 Jeffrey Moore 提出的技術(shù)采納生命周期理論，高科技創(chuàng)新從早期采納者（Early Adopters）向早期大眾（Early Majority）階段跨越時，需突破 “用戶規(guī)模斷層” 的關(guān)鍵鴻溝，而成功跨越者鳳毛麟角。
但百度旗下的蘿卜快跑做到了。
在 2025 年 5 月 20 日世界新能源汽車大會（WNEVC）阿聯(lián)酋專場上，百度智能駕駛事業(yè)群歐洲及中東地區(qū)總經(jīng)理張亮表示，憑借12年持續(xù)研發(fā)投入，蘿卜快跑已成功跨越鴻溝進(jìn)入“早期大眾”階段，并決心在全球?qū)崿F(xiàn)“規(guī)?；涞亍?。
張亮指出，支撐這一突破的核心在于三大支點(diǎn)：持續(xù)穩(wěn)定的高質(zhì)量產(chǎn)品、成熟先進(jìn)的技術(shù)、開放發(fā)展的法規(guī)政策。這種 “倍速出海” 策略的底氣，既源于對技術(shù)成熟度的絕對信心，也映射出全球無人駕駛產(chǎn)業(yè)從 “技術(shù)驗(yàn)證” 轉(zhuǎn)向 “規(guī)模化落地” 的節(jié)奏變化。
當(dāng)下，蘿卜快跑所代表的中國無人駕駛方案，正以 “跨越鴻溝” 的確定性，在全球出行革命中爭奪主動權(quán)。
1.中國無人駕駛，打開國際版圖
全球無人駕駛產(chǎn)業(yè)，正在向 “量產(chǎn) + 上路” 的拐點(diǎn)沖刺。
2025年以來，各大無人駕駛巨頭正在同步提速。Waymo今年4月在東京啟動本地測試，首次進(jìn)入亞洲高密度城市環(huán)境；特斯拉也計(jì)劃于6月在美國奧斯汀部署首批Robotaxi車隊(duì)，向無人駕駛商業(yè)化邁出關(guān)鍵一步。
政策動作同樣頻繁。迪拜市政在“2030愿景”中明確提出，25%的城市出行將由無人駕駛承擔(dān)；歐盟宣布將成立“歐洲互聯(lián)與無人駕駛汽車聯(lián)盟”，共同推動下一代汽車技術(shù)的發(fā)展；中國“十四五”規(guī)劃提出推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)立法與交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化改造。
一系列新規(guī)不僅釋放了強(qiáng)烈的市場信號，也為企業(yè)跨境落地提供了制度支撐。
在這場全球競賽中，蘿卜快跑的步調(diào)更快，布局更廣，背書也夠“硬”。當(dāng)其他企業(yè)還在小范圍測試時，蘿卜快跑已經(jīng)將規(guī)?；渴鹱鳛槭滓繕?biāo)，快速切入市場，海外布局正多點(diǎn)開花。
首先，蘿卜快跑在中東地區(qū)快速推進(jìn)。4月18日，迪拜道路和交通局（RTA）與蘿卜快跑簽署諒解備忘錄，雙方計(jì)劃在迪拜開啟大規(guī)模無人駕駛業(yè)務(wù)布局，預(yù)計(jì)將在迪拜部署超過1000臺全無人駕駛汽車。
此前不久，阿聯(lián)酋AI部長奧馬爾·蘇丹·奧拉馬才剛對百度創(chuàng)始人李彥宏表示，“期待在明年的世界政府峰會上，所有車隊(duì)都是由蘿卜快跑支持的無人駕駛”。
在中國香港，這一全球監(jiān)管門檻最高的地區(qū)之一，蘿卜快跑的推進(jìn)節(jié)奏同樣引人注目。面對復(fù)雜的城市道路結(jié)構(gòu)與嚴(yán)格的法規(guī)體系，蘿卜快跑僅用5個月就完成測試驗(yàn)證、試點(diǎn)擴(kuò)展及載客許可申請，并成為首家獲得運(yùn)營許可的無人駕駛企業(yè)。值得一提的是，在香港的快速落地，也標(biāo)志著蘿卜快跑進(jìn)軍右舵左行交通市場。
另有報(bào)道稱，百度正計(jì)劃把蘿卜快跑業(yè)務(wù)拓展到瑞士和土耳其。該文章透露，蘿卜快跑計(jì)劃未來數(shù)月內(nèi)在瑞士設(shè)立實(shí)體公司，加速本地化進(jìn)程。
這意味著，蘿卜快跑將面臨技術(shù)適配、政策準(zhǔn)入與本地合作的多重挑戰(zhàn)。瑞士以交通規(guī)范、安全法規(guī)嚴(yán)苛而聞名，是全球公認(rèn)的無人駕駛技術(shù)試煉場。而土耳其地處歐亞交通樞紐，具有龐大的人口基數(shù)和復(fù)雜的城市路網(wǎng)，對技術(shù)的適應(yīng)性提出極高的要求。
「甲子光年」注意到，蘿卜快跑的海外落地并非“單邊推進(jìn)”，而是高度重視本地政府、產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)與政策體系的協(xié)同推動，形成“背書+合作”的出海模型。
5月10日，中國香港運(yùn)輸及物流局局長陳美寶以香港第一位乘客的身份，在公開道路上親身體驗(yàn)試乘蘿卜快跑無人駕駛汽車并發(fā)文表示：“無論是讓車、切線，還是駛過環(huán)島，蘿卜快均表現(xiàn)出色，與一般車輛無異?！?/p>
從迪拜、阿布扎比到中國香港、瑞士，蘿卜快跑在多個國家和地區(qū)落地項(xiàng)目，展現(xiàn)出本地化適應(yīng)能力。
這不僅依賴技術(shù)的快速適配，更源于其在不同監(jiān)管和城市語境中靈活調(diào)整策略的能力。它所走的，并非“照搬復(fù)制”的中國模板，而是根據(jù)全球不同城市的交通結(jié)構(gòu)與政策環(huán)境，探索出一條具有系統(tǒng)整合力與前瞻視角的國際化路徑。
2.本土經(jīng)驗(yàn)，海外最稀缺“資產(chǎn)”
支撐蘿卜快跑快速擴(kuò)張的系統(tǒng)能力，是其真正的護(hù)城河。
早在2013年，百度就開始布局全棧技術(shù)能力：感知、規(guī)劃、高精地圖、定位、云控、車路協(xié)同……所有關(guān)鍵模塊均實(shí)現(xiàn)長期自研并持續(xù)演進(jìn)，蘿卜快跑繼承了業(yè)內(nèi)最完整的技術(shù)鏈條。
這種自下而上的技術(shù)積累，為平臺的快速部署和復(fù)雜場景適應(yīng)提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
進(jìn)入大模型時代，蘿卜快跑的技術(shù)能力再次躍升。2024年5月，百度發(fā)布全球首個支持L4級無人駕駛的大模型Apollo ADFM，使蘿卜快跑能夠以更低成本、更快速度在中國復(fù)雜的城市道路提供服務(wù)。
這些技術(shù)不是堆疊出來的，而是以量產(chǎn)和工程落地為目標(biāo)，反復(fù)迭代而成。蘿卜快跑第六代車型，是目前業(yè)內(nèi)集成度最高的無人駕駛平臺之一，具備10重安全冗余方案、6重MRC安全策略可確保車輛穩(wěn)定可靠，大大降低交通事故死亡率。
過去兩年的數(shù)據(jù)顯示，在中國的復(fù)雜路況下，蘿卜快跑實(shí)際車輛出險(xiǎn)率僅為人類司機(jī)的1/14。
技術(shù)能力之外，蘿卜快跑能出海，更重要在于其已構(gòu)建出高度成熟的產(chǎn)業(yè)化體系。調(diào)度算法、訂單匹配、客服響應(yīng)、風(fēng)險(xiǎn)處置、數(shù)據(jù)閉環(huán)……這是一整套系統(tǒng)邏輯，只有極少數(shù)企業(yè)能夠完整打通。
目前，蘿卜快跑已在北京、武漢、重慶、深圳等地實(shí)現(xiàn)常態(tài)化服務(wù)。截至今年5月，蘿卜快跑已在全球累計(jì)提供超過1100萬次出行服務(wù)，安全行駛里程超過1.7億公里。
這些本土經(jīng)驗(yàn)，才是出海最現(xiàn)實(shí)、最稀缺的“資產(chǎn)”。
蘿卜快跑的出海路徑，也顯著區(qū)別于行業(yè)通用打法，并非傳統(tǒng)意義上的“賣技術(shù)、賣設(shè)備”，而是選擇了一條更具系統(tǒng)韌性的“共建型出海路徑”，尤其重視與當(dāng)?shù)卣推髽I(yè)的合作。
據(jù)張亮在現(xiàn)場披露，蘿卜快跑攜手阿聯(lián)酋本地合作伙伴，共同建設(shè)完整的生態(tài)系統(tǒng)，可能會與新能源公司合作，未來實(shí)現(xiàn)電池交換等創(chuàng)新服務(wù)。
這種模式與傳統(tǒng)的 “先賣產(chǎn)品、再找市場” 有本質(zhì)區(qū)別，它更注重長期的系統(tǒng)建設(shè)和生態(tài)培育，也體現(xiàn)了蘿卜快跑技術(shù)底座、落地能力與生態(tài)思維的綜合實(shí)力，也為其在全球智慧交通升級潮中爭取更多主導(dǎo)權(quán)奠定了基礎(chǔ)。
3.先難后易，將跑通更多海外市場
蘿卜快跑的出海，不只是無人駕駛的一小步，更可能成為百度轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。
以無人駕駛為錨，市場正在重新定義“AI時代的百度”。
自2025年一季度起，百度美股股價持續(xù)走高，多家投行重新上調(diào)其評級。在一片AI投資“脫虛向?qū)崱钡霓D(zhuǎn)向中，蘿卜快跑被市場視為AI落地中最具現(xiàn)實(shí)預(yù)期的資產(chǎn)板塊。
ARK基金創(chuàng)始人、被稱為“女版巴菲特”的“木頭姐”Cathie Wood近期唯一加倉的中國公司，正是百度。她更在近期的節(jié)目中表示，10年前預(yù)期能夠?qū)崿F(xiàn)無人駕駛的公司，目前只有三家成功落地，分別是美國的Waymo、特斯拉和百度的蘿卜快跑。
Cathie Wood介紹年度報(bào)告《Big Ideas 2025》 來源：ARK基金
「甲子光年」認(rèn)為，投資者的熱情并非偶然。在“燒錢”、“見效慢”、“商用難”長期圍繞無人駕駛的背景下，蘿卜快跑將依靠安全信任和政府合作快速完成海外市場的規(guī)?；季帧?/p>
這種打法下，蘿卜快跑的前期主要投入在基礎(chǔ)設(shè)施搭建、規(guī)則磨合與制度試點(diǎn)。一旦進(jìn)入政策和技術(shù)的雙通階段，其邊際成本控制將呈現(xiàn)指數(shù)級優(yōu)化。一座城市跑通后，第二座、第三座的部署周期和成本將大幅下探，海外市場快速釋放。
更不用提蘿卜快跑在中國香港、迪拜這樣的超級都市拿下了通行證。這兩地對無人駕駛監(jiān)管之嚴(yán)、交通結(jié)構(gòu)之復(fù)雜、法律審查之細(xì)，遠(yuǎn)超普通城市。
能跑通這類城市，不只是技術(shù)合格，更意味著被信任——這是比“能跑”更關(guān)鍵的指標(biāo)。
一旦信任機(jī)制形成，就具備高度的可遷移性與擴(kuò)張能力。東南亞城市、中東城市、東歐市場、甚至拉美新興都市，都可能成為下一波政策與技術(shù)“同步推動”的增長節(jié)點(diǎn)。
越來越高的市場期待，不在于蘿卜快跑故事講得動人，而是因?yàn)樗艿迷鷮?shí)。
4.規(guī)?；刃?，全球AI話語權(quán)“東移”
全球無人駕駛產(chǎn)業(yè)正在迎來規(guī)?；涞氐年P(guān)鍵窗口，而蘿卜快跑，率先完成了從試驗(yàn)項(xiàng)目到系統(tǒng)部署的轉(zhuǎn)型。中國企業(yè)在全球智能出行產(chǎn)業(yè)鏈中，實(shí)現(xiàn)了話語權(quán)的飛速提升。
在全球范圍內(nèi)，擁有全棧能力、并且已經(jīng)在真實(shí)城市中實(shí)現(xiàn)大規(guī)模落地的無人駕駛企業(yè)，鳳毛麟角。Waymo的業(yè)務(wù)仍局限于美國本土；Cruise在安全事故后全面叫停運(yùn)營；特斯拉的Robotaxi仍停留在預(yù)告階段，距離真正上路仍有距離。
蘿卜快跑的稀缺性并不體現(xiàn)在炫技，而是體現(xiàn)在確定性。在AI全面洗牌、泡沫逐漸破裂的當(dāng)口，蘿卜快跑的置信度不是輿論給予的，而是市場、政策、乘客共同反饋出來的。
同時，中國AI的出海，也正在呈現(xiàn)出一種“雙引擎”驅(qū)動格局：
一邊是以DeepSeek為代表的認(rèn)知智能出海，聚焦底層模型與生成式能力，輸出標(biāo)準(zhǔn)化工具，賦能內(nèi)容、教育、辦公等場景；
另一邊則是蘿卜快跑這種“物理智能”的場景深耕，把AI真正注入城市，重塑出行模式和行為習(xí)慣。
這兩類AI路徑的同步推進(jìn)，標(biāo)志著中國AI不僅存在于參數(shù)跑分的競賽上，而是逐步形成技術(shù)與場景協(xié)同并進(jìn)的“雙軌出口”新范式。它走出實(shí)驗(yàn)室，走上了全球城市的街道、也走入了城市的出行體系。
值得強(qiáng)調(diào)的是，在當(dāng)前全球科技競爭愈發(fā)白熱化的背景下，蘿卜快跑以一家中國科技企業(yè)的身份，進(jìn)入阿聯(lián)酋、瑞士、中國香港等制度高度完善、監(jiān)管體系嚴(yán)謹(jǐn)、基礎(chǔ)設(shè)施成熟的城市級市場，其意義也遠(yuǎn)超技術(shù)范疇，而是一個國家產(chǎn)業(yè)軟實(shí)力的體現(xiàn)。
中國企業(yè)在國際合作中，將擺脫“跟隨者”角色，成為真正的規(guī)則參與者與生態(tài)共建者。
技術(shù)被信任，才能在監(jiān)管中自動打開入口。蘿卜快跑正在積累的，正是這種“可信技術(shù)能力”。
無人車的未來，不會再是某種先鋒的實(shí)驗(yàn)，而會成為一個城市日常運(yùn)行的基礎(chǔ)系統(tǒng)之一。它將與城市管理、能源調(diào)度、數(shù)據(jù)安全、產(chǎn)業(yè)分工深度耦合，成為推動城市治理智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵支柱。
在AI時代，誰擁有從算法到場景、從產(chǎn)品到規(guī)則、從技術(shù)信任到制度協(xié)同的“系統(tǒng)級輸出能力”，誰就將占據(jù)全球智能城市的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。
蘿卜快跑，正以穩(wěn)健有力的方式，走在這條新路徑的最前列。
作者｜田思奇 編輯｜栗子
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