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吳世春：現(xiàn)在做軟件出海更難了

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在 BEYOND EXPO 2025 “Big Global 峰會(huì)” 圓桌上，梅花創(chuàng)投聯(lián)合創(chuàng)始人吳世春等人展開出海對(duì)談。吳世春指出當(dāng)下中國(guó)軟件出海門檻變高，企業(yè)需具備財(cái)力與本地化能力等，同時(shí)闡述了出海的新趨勢(shì)、動(dòng)因及企業(yè)身份表達(dá)等方面的見解，為出海企業(yè)提供諸多思考。
業(yè)界動(dòng)態(tài)
車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)應(yīng)用，為什么那么少？

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與爆火的智能座艙概念形成對(duì)比，車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)應(yīng)用仍然處于相對(duì)緩慢的發(fā)展階段。那么，為什么現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)應(yīng)用這么少？這篇文章里，作者嘗試給出了他的回答和看法，一起來(lái)看看吧。
業(yè)界動(dòng)態(tài)
中國(guó)軟件三十年：秩序的瓦解與重建

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國(guó)內(nèi)做企業(yè)軟件的企業(yè)現(xiàn)在發(fā)展得如何了？在經(jīng)歷了一定的波折之后，國(guó)內(nèi)企業(yè)服務(wù)軟件賽道的玩家們似乎陷入了發(fā)展瓶頸，轉(zhuǎn)型慢、銷售難等問題也逐漸被提上了臺(tái)面。那么，我們可以如何看待國(guó)內(nèi)軟件的發(fā)展歷程？不如來(lái)看看作者的解讀。
業(yè)界動(dòng)態(tài)
Uber聰明之處在于，用一個(gè)攔車軟件，控制了用戶體驗(yàn)，影響了用戶行為

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“用一家更好的小戲院，欲控制整個(gè)行業(yè)?！? 隨著對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行重塑的科技企業(yè)的崛起，在過去的幾年里，顛覆性創(chuàng)新一直被熱議。在科技領(lǐng)域，那些估值超過十億美元的成功...