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榮耀標識“網(wǎng)約車一哥”滴滴，也開始送外賣了？
從墨西哥到巴西，從日本到非洲，滴滴的外賣業(yè)務(wù)正以驚人的速度擴張，日均訂單量在拉美地區(qū)已突破300萬單。本文將深入剖析滴滴如何憑借“出行+配送+支付”的生態(tài)閉環(huán)，在全球外賣市場中脫穎而出，以及它在面對本土巨頭和中國同行的競爭時，如何應(yīng)對挑戰(zhàn)并探索全球化2.0時代的中國模式輸出路徑。
外賣之戰(zhàn)，國內(nèi)淘寶京東美團打的火熱。殊不知在中國網(wǎng)約車市場穩(wěn)坐頭把交椅的滴滴，已經(jīng)遠嫁海外偷偷幸福了好久。
滴滴在墨西哥、巴西、日本等市場的外賣業(yè)務(wù)持續(xù)擴張。2023年，滴滴旗下外賣平臺DiDi Food在拉美日均訂單量突破300萬單，成為Uber Eats的強勁對手。從出行到外賣，滴滴如何跨出這關(guān)鍵一步？其海外擴張的底層邏輯，值得深挖。
一、滴滴憑啥能成？
我們說，想把一件事做成，你要同時具備很大的機會和很小成本。
從“中國經(jīng)驗”到“拉美適配”，滴滴能成，首先在這3件事上，體現(xiàn)了對本地市場的深度理解和靈活調(diào)整。
1. 交通文化
拉美地區(qū)摩托車文化盛行，且公共交通薄弱。滴滴在巴西推出網(wǎng)約摩托車服務(wù)99Moto，既滿足用戶短途出行需求，又為外賣配送儲備運力。2022年上線以來，兩輪車訂單量突破10億單，配送時效比四輪車快30%。
2. 移民勞動力
拉美移民潮為滴滴提供了充足騎手資源，比如說，委內(nèi)瑞拉移民在巴西做騎手的收入是本國工資的3倍，滴滴通過簡化注冊流程、提供靈活接單機制，吸引超20萬移民加入配送網(wǎng)絡(luò)。
3. 下沉錯位賽
在墨西哥，避開與Uber Eats在一線城市的正面交鋒，主攻中小城市。通過降低餐品價格（均價低于10美元）、免配送費等策略，五年內(nèi)覆蓋60個城市，市占率超50%。類似策略正被復(fù)制到巴西，瞄準iFood未滲透的低線城市。
二、從出行到外賣：滴滴的“三張王牌”
從“中國經(jīng)驗”到“拉美適配”，滴滴在海外送外賣，可不是簡單復(fù)制下國內(nèi)百億補貼的模式，而是依托于其全球化出行網(wǎng)絡(luò)的天然優(yōu)勢，形成“出行+配送+支付”的生態(tài)閉環(huán)。
王牌一：出行網(wǎng)絡(luò)“兼職配送”：降本增效的殺手锏
在拉美市場，滴滴通過收購巴西網(wǎng)約車平臺99，整合了摩托車、自行車等兩輪運力資源。這些原本用于載客的司機，可隨時根據(jù)需求切換至外賣配送。
與專業(yè)外賣平臺依賴全職騎手不同，DiDi Food的配送主力是網(wǎng)約車司機。比如，在巴西，滴滴旗下99平臺擁有150萬司機，其中70萬為摩托車騎手，他們還可以在「出行需求低谷時段（如上午10點-下午2點）」，通過App靈活接單送餐，通過這種“一車兩用”運力資源的動態(tài)調(diào)配，不僅降低了配送成本，將司機空駛率從40%降至15%，騎手的收入還提升了20%-30%。
在巴西圣保羅，一名司機日均配送外賣12單，相當(dāng)于增加約50元人民幣收入。
王牌二：智能補貼 + 精準運營
市場有了，技術(shù)還得到位。
滴滴的外賣業(yè)務(wù)突破，離不開其技術(shù)團隊對因果推斷、Uplift模型等前沿技術(shù)的深度應(yīng)用。依托國內(nèi)的龐大數(shù)據(jù)積累，將國內(nèi)打磨成熟的「五大AI調(diào)度模型」移植到海外：
- 路徑優(yōu)化： 合并同一區(qū)域的多個訂單，使單車配送效率提高30%；其導(dǎo)航系統(tǒng)能根據(jù)拉美城市交通擁堵特點優(yōu)化路線，配送效率比本土平臺提升20%以上
- 差異化補貼：在墨西哥，通過用戶分群（如“補貼敏感型”“自然轉(zhuǎn)化型”）實現(xiàn)精準觸達。比如說，針對價格敏感用戶發(fā)放定向折扣券，而對高頻用戶則提供免配送費權(quán)益。該策略使滴滴在墨西哥的補貼ROI提升40%，留存率提高25%
- 增量預(yù)估模型：滴滴研發(fā)的Uplift模型能預(yù)測補貼帶來的增量訂單，避免“無效補貼”。比如說，模型發(fā)現(xiàn)墨西哥三四線城市用戶對配送費更敏感，因此將免費配送作為下沉市場的主打策略，成功搶占中小城市50%以上份額
- 反詐系統(tǒng)： 拉美地區(qū)信用卡盜刷率高達15%，滴滴通過用戶行為分析攔截90%異常訂單
- 反壟斷機會：面對巴西本土巨頭iFood的“二選一”打壓，通過技術(shù)手段識別受脅迫商家，提供獨家流量扶持。同時，借平臺數(shù)據(jù)挖掘沒有被iFood覆蓋的本地中小餐飲商戶，2年內(nèi)合作商家數(shù)量增長300%
王牌三：本地化聯(lián)盟 + 借力打力
當(dāng)京東選擇直面硬剛美團，滴滴選擇避開與本地巨頭正面交鋒，
轉(zhuǎn)而通過合作打開市場：
比如，在墨西哥、巴西等市場推出數(shù)字錢包服務(wù)（如99Pay），支持支付、賬單繳納等功能，形成“叫車-點餐-支付”的閉環(huán)。
在墨西哥，滴滴已成為唯一同時提供出行、外賣和金融服務(wù)的平臺，覆蓋1600萬月活用戶，用戶可通過會員系統(tǒng)同時享受打車和外賣優(yōu)惠，這種生態(tài)協(xié)同讓單一功能的外賣平臺難以匹敵。
其他國家：
- 在非洲： 與電商平臺Jumia合作，共享商戶資源；
- 在日本： 接入羅森、全家等便利店體系，主打24小時即時配送；
- 在巴西： 聯(lián)合街頭小吃攤販上線“國民套餐”，客單價降低40%，復(fù)購率提升3倍。
三、挑戰(zhàn)與未來：巨頭圍剿下的生存法則
盡管成績顯著，滴滴的海外外賣業(yè)務(wù)仍面臨多重挑戰(zhàn)。
1. 本土巨頭的反撲
巴西iFood占據(jù)80%市場份額，且通過“二選一”鞏固壁壘。2025年3月，iFood騎手罷工事件暴露其勞資矛盾，滴滴趁機推出騎手保障計劃，但長期仍需解決配送成本高企的問題。
2. 中國同行的追擊
美團計劃通過Keeta品牌進軍巴西，其負責(zé)人仇廣宇曾任滴滴國際化業(yè)務(wù)高管，深諳拉美市場打法。滴滴需警惕“本土巨頭+中國同行”的雙重夾擊。
3. 政策與文化的復(fù)雜性
巴西稅收體系繁瑣，工會勢力強大。滴滴在墨西哥成功推行的靈活用工模式，在巴西可能面臨法律風(fēng)險。此外，WhatsApp等傳統(tǒng)訂餐方式仍占巴西外賣市場的20%，數(shù)字化滲透仍需時間。
總結(jié)｜全球化2.0時代的中國模式輸出
滴滴的海外外賣突圍，標志著中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)從“模式復(fù)制”升級為“生態(tài)輸出”。
核心啟示在于：
- 生態(tài)協(xié)同優(yōu)于單點突破：出行網(wǎng)絡(luò)與本地生活服務(wù)的深度融合，形成護城河。
- 技術(shù)紅利跨越國界：中國市場的算法和數(shù)據(jù)經(jīng)驗，成為全球化競爭的關(guān)鍵武器。
- 本土化不是口號而是系統(tǒng)工程：從運力結(jié)構(gòu)到支付習(xí)慣，需構(gòu)建完整的適配體系。
未來，隨著即時零售、社區(qū)團購等新業(yè)態(tài)的延伸，滴滴或?qū)⒃诤Ｍ庠僭煲粋€“美團式”超級平臺。但送外賣，核心還是貴在一個「送」字。未來誰能把送這個字做到極致，那才是鋼鐵般的護城河。當(dāng)下的硝煙到底是舍我其誰的搶奪，還是萬物智能時代的煙霧彈，我們一起拭目以待。
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啊。連滴滴都開始送外賣了嗎？其實在我看來，外賣這個行業(yè)就已經(jīng)很飽和了，再加競爭對手除非有過人實力很難突出重圍的。
個人覺的，護城河終究會歸到一個「送」字。未來點球，誰能先做到0元送，其他人直接就出局了。
在墨西哥，通過用戶分群（如“補貼敏感型”“自然轉(zhuǎn)化型”）實現(xiàn)精準觸達。針對價格敏感用戶發(fā)放定向折扣券，而對高頻用戶則提供免配送費權(quán)益，使滴滴在墨西哥的補貼ROI提升40%，留存率提高25%。