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在拼多多運(yùn)營(yíng)中，推廣策略的差異直接影響店鋪單量與盈利，不同于常規(guī)電商思路，想要突圍需跳出傳統(tǒng)路徑 —— 白牌品需靠差異化玩法吸引流量，直通車運(yùn)營(yíng)的核心在于把控入池、爬升、收割的節(jié)奏而非單純出價(jià)，且盈利需遵循 “先投入拉權(quán)重、后持續(xù)收益” 的邏輯，這些技巧能幫助商家減少試錯(cuò)成本，更高效地推進(jìn)店鋪運(yùn)營(yíng)。

做過(guò)多平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)應(yīng)該都能感知到，不同平臺(tái)之間的玩法和規(guī)則是完全不同的，就以電商三巨頭：某寶，某東，某多來(lái)看，他們的獲客邏輯是一樣的，都是花錢買流量，買用戶。

但是怎么花，花多少，能買來(lái)多少用戶，三個(gè)平臺(tái)就各有各的千秋了。

咱主要是做拼多多的，所以本文咱要講的就是拼多多這個(gè)平臺(tái)的推廣技巧和方法了，還有就是其他2個(gè)平臺(tái)我沒(méi)怎么做過(guò)，對(duì)他們的脾氣性格不是很了解。

而拼多多就不一樣了，咱可是看著他長(zhǎng)起來(lái)的，從放心推到OCPX，再到全站，然后到現(xiàn)在的托管，現(xiàn)在平臺(tái)任何一個(gè)規(guī)則的調(diào)整，我不用看就知道他葫蘆里賣的是啥藥了。

那么關(guān)于拼多多這個(gè)平臺(tái)的推廣技巧和方法有哪些呢？今天簡(jiǎn)單的跟大家掰扯掰扯。

01 方法一：想爆單，不要走尋常路

在我的看法里，做拼多多的有2類人，一類是正經(jīng)電商人，比如我做黑標(biāo)品時(shí)，就會(huì)按照常規(guī)的思路來(lái)起店。另外一類是不正經(jīng)電商人，他們的特點(diǎn)是喜歡研究卡大促，卡高投產(chǎn)，玩陰陽(yáng)SKU，偷換產(chǎn)品概念等各種騷操作。

如果我接的是低價(jià)白牌品，我也會(huì)這樣玩，因?yàn)轫槃?shì)而為，方能所向披靡。

就這2類人，試問(wèn)在座的各位有黑標(biāo)店嗎？基本上沒(méi)有吧。你我大部分做的還是白牌品，而白牌品想在眾多競(jìng)品鏈接中脫穎而出搶到單量，不走尋常路一定是必須的。

按照我對(duì)起量鏈接的理解，咱們做拼多多如果想起量，以下條件里面必須占有一項(xiàng)，不然沒(méi)得玩：

1、有足夠的預(yù)算來(lái)燒車，車損足夠大時(shí)，后期拖價(jià)回來(lái)的概率會(huì)更大；

2、對(duì)鏈接有超越常人的認(rèn)知，這句話是什么意思呢？比如同樣一個(gè)品，價(jià)格一樣，但是主圖和SKU布局不一樣，其數(shù)據(jù)表現(xiàn)是完全不一樣的。

像我做拼多多這么久了，怎樣寫(xiě)SKU更利于轉(zhuǎn)化，已經(jīng)做的爐火純青了。各位經(jīng)驗(yàn)少的，除了多做鏈接來(lái)鍛煉外，沒(méi)有第二條路。

3、對(duì)品要有不同的見(jiàn)解。比如某款品我把市場(chǎng)都搶完了，結(jié)果競(jìng)品開(kāi)辟了一個(gè)新的市場(chǎng)出來(lái)，咋做的，我全系都在賣的品，那人選了其中一個(gè)色，做主圖詳情SKU，只干那一個(gè)色，愣是做到了每天500單以上。

4.其他騷操作就不提了，反正就是不要跟別人一樣才能有出路。

02 方法二：直通車掌控節(jié)奏比出價(jià)更重要

拼多多直通車相對(duì)來(lái)說(shuō)還是很簡(jiǎn)單的，新人開(kāi)拼多多直通車不知道怎么開(kāi)的，記住一點(diǎn)，按照保本投產(chǎn)比來(lái)開(kāi)車就行，絕對(duì)不會(huì)虧太多，當(dāng)然能不能起量就是個(gè)未知數(shù)了。

今天我就說(shuō)點(diǎn)拼多多直通車不一樣的東西，如果只是講出價(jià)，大家看了估計(jì)也一眼忘。咱今天講的是拼多多直通車的節(jié)奏，在拼多多里面開(kāi)車能爆單的一定是把控好了節(jié)奏的。

什么節(jié)奏呢？就是鏈接入池時(shí)要怎么開(kāi)，爬升階段要怎么開(kāi)，收割階段要怎么開(kāi)。這些都是通過(guò)簡(jiǎn)單的調(diào)整直通車出價(jià)或者日限額來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

有點(diǎn)像現(xiàn)實(shí)中開(kāi)車，你能掌控的只有剎車油門和方向盤，怎么能在賽車比賽中跑出好成績(jī)呢？考驗(yàn)的無(wú)非就是彎道時(shí)，如何打方向盤，踩油門和直線時(shí)的加速方式了。

拼多多直通車也是如此，比如一個(gè)新品剛上架時(shí)，你知道這個(gè)品能不能打？大概率不知道的。那直通車怎么玩？多鏈接來(lái)跑嘛，這個(gè)節(jié)奏就是給這批新鏈接一周的時(shí)間來(lái)賽馬，時(shí)間久了空燒嚴(yán)重沒(méi)意義，時(shí)間短了數(shù)據(jù)不夠，測(cè)不出個(gè)所以然，一周時(shí)間剛剛好。

測(cè)出來(lái)后，要入池吧，入池的節(jié)奏怎么控？這個(gè)是以月為單位的，如果預(yù)算夠，就強(qiáng)燒車，兩周入池也是可以的。我做的水果類目，車費(fèi)預(yù)算1000,1周可以入池。如果價(jià)格沒(méi)優(yōu)勢(shì)，預(yù)算可能要去到5000，入池時(shí)間要拉長(zhǎng)到1個(gè)月。

這個(gè)周期就是開(kāi)車的節(jié)奏了，過(guò)早的拖價(jià)，過(guò)晚的漲價(jià)都有可能玩脫，所以，直通車節(jié)奏可比出價(jià)重要的多了。

03 方法三：盈利就像收房租

咱們做拼多多應(yīng)該不是來(lái)體驗(yàn)發(fā)貨樂(lè)趣的吧，開(kāi)店的最終目的就是盈利有利潤(rùn)。那么做拼多多想盈利怎么做呢？首先思維上要調(diào)整一下。

我接店鋪代運(yùn)營(yíng)接觸了很多電商老板，有的老板真的是單線程思維，今天開(kāi)店，今天就要盈利，這明顯違背了正常的市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律。

啥是正常的市場(chǎng)規(guī)律，我用收房租來(lái)演示下，你我是不是都很羨慕房東，一個(gè)月啥都不干，就上門收個(gè)租子，一個(gè)月多的能收到百八十萬(wàn)。

有的人是光眼饞別人現(xiàn)在一個(gè)月收租幾千幾萬(wàn)的，卻沒(méi)想過(guò)別人蓋這棟樓花了多少錢？從蓋樓到收租子又是過(guò)了多少歲月？這些都看不到，而一上來(lái)就說(shuō)我不蓋樓，但是我今天就想收租子，請(qǐng)問(wèn)，怎么收？

這么淺顯的道理大家都看的懂，那為什么做拼多多關(guān)于盈利這塊就不懂了呢？直通車想一來(lái)就盈利的，無(wú)異于沒(méi)蓋樓就想收租，哪有這樣的好事。

當(dāng)然，開(kāi)店和收租還是有不一樣的地方，我做的店鋪里也有一上來(lái)就能盈利的，那是怎么做的？那是收割別人流量來(lái)的，沒(méi)有前人的鋪墊，也不會(huì)有我一開(kāi)店就有利潤(rùn)，但這種情況太少了。

常態(tài)化的思路就是要先砸錢開(kāi)車?yán)瓩?quán)重，拉到了鏈接權(quán)重，后面慢慢的開(kāi)始收租子，這才是做拼多多甚至是做電商的常規(guī)邏輯。

這里面就涉及到一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題了，車損開(kāi)車后期能不能回的來(lái)？很多老板虧就是虧在，車損是花了不少，單量也不少，但是一拖價(jià)，就沒(méi)單了。

告訴大家原因吧，就是你對(duì)平臺(tái)和市場(chǎng)還不熟，對(duì)平臺(tái)了解的話，你是知道拖價(jià)節(jié)奏的，對(duì)市場(chǎng)熟悉的話，你就知道沖拉平停的時(shí)間節(jié)點(diǎn)了，好品無(wú)法做到盈利，就是人禍。如果是品不行，那你為啥要做這個(gè)品？

04 最后

新人做拼多多謹(jǐn)記做不一樣的鏈接，控制好開(kāi)車的節(jié)奏，不要抱有不投入就要回報(bào)的念頭，記住了這3點(diǎn)，做拼多多嘛，基本上就會(huì)少踩很多坑了。

拼多多簡(jiǎn)單，翻來(lái)覆去就這么點(diǎn)東西，多看多做，用不了半年，你就門清兒了。