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一根稻草和一張門(mén)票

那么，憑什么能“留在這個(gè)賽道”，拿到“最后一個(gè)游戲資格”又指的是什么呢？

錢(qián)、錢(qián)，還是錢(qián)。

“你可以把這次合并理解為一次融資?！崩铋_(kāi)逐這樣告訴動(dòng)點(diǎn)科技，“永安低碳業(yè)務(wù)實(shí)際體量很小，合并主要也是以我們的產(chǎn)品為主?！睂?shí)際上，李開(kāi)逐一直對(duì)二三梯隊(duì)玩家抱團(tuán)取暖的做法并不以為然，“兩個(gè)包袱很大的公司抱在一起，說(shuō)不定沉得更快?！彼騽?dòng)點(diǎn)科技透露，此前也有不少小公司找過(guò)來(lái)，表達(dá)了想要被收購(gòu)的意愿，規(guī)模大多在十幾萬(wàn)、幾十萬(wàn)的量級(jí)，“但我們自己算了賬，不值得?！?/p>

一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，關(guān)于此次哈羅單車(chē)與永安低碳科技合二為一，媒體上出現(xiàn)了兩種說(shuō)辭，一種稱“永安旗下公司收購(gòu)哈羅單車(chē)”，一種稱“哈羅單車(chē)與永安旗下公司合并”。哈羅單車(chē)方面從 CEO 到公關(guān)人員統(tǒng)一口徑堅(jiān)持了第二種說(shuō)法，楊磊特地強(qiáng)調(diào)“此舉并非收購(gòu)，而是合并”，并稱“新公司實(shí)際業(yè)務(wù)仍由哈羅團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)”。關(guān)于合并可能引發(fā)的人事結(jié)構(gòu)變動(dòng)，李開(kāi)逐也表示毫不擔(dān)心：“哈羅單車(chē)將保留現(xiàn)有品牌和人事結(jié)構(gòu)，人員不會(huì)有大的變動(dòng)?！?/p>

實(shí)際上，不論說(shuō)這次合并是“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”還是“抱團(tuán)取暖”，都不如說(shuō)是融資更能反映問(wèn)題的本質(zhì)，更何況永安行背后還站著螞蟻金服。

作為一項(xiàng)依然在燒錢(qián)的生意，共享單車(chē)經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間的野蠻生長(zhǎng)后，我們可以看到各家手上特別是二三線玩家手上的資金鏈已然捉襟見(jiàn)肘。在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，與其說(shuō)去拼產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)等細(xì)節(jié)，不如說(shuō)拿到糧草過(guò)冬更為實(shí)際。

酷騎單車(chē)的先例就在前面。很多人誤以為它不過(guò)是個(gè)玩票選手，但數(shù)據(jù)顯示并非如此：QuestMobile 今年 7 月發(fā)布的《2017 共享單車(chē)市場(chǎng)報(bào)告》，摩拜和 ofo 穩(wěn)坐行業(yè)巨頭之位置，第二梯隊(duì)有以下玩家：酷騎單車(chē)、小藍(lán)單車(chē)、哈羅單車(chē)等，用戶規(guī)模分別為 450.5 萬(wàn)、437 萬(wàn)、310 萬(wàn)。

毫不夸張的說(shuō)，酷騎單車(chē)的量級(jí)至少在第二梯隊(duì)還是有頗競(jìng)爭(zhēng)力的，最后一瀉千里，即便事后可以從是產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)、品牌上找出不少瑕疵，但壓死駱駝最重要的一根稻草，依然是資金。

從頻頻傳出的押金難退事件中無(wú)疑可以看出，?激烈的競(jìng)爭(zhēng)之下，酷騎單車(chē)前車(chē)之鑒在前，二三梯隊(duì)玩家會(huì)對(duì)糧草更加渴求。

二梯隊(duì)玩家基本在上半年至少完成了一次融資。其中，小鳴單車(chē) CEO 陳宇瑩透露，今年 7 月小鳴單車(chē)剛獲得了數(shù)億元的 B 輪融資。9 月 14 日，優(yōu)拜單車(chē)（英文名 U-bicycle）宣布，獲得數(shù)千萬(wàn)美金的新一輪融資，此輪投資來(lái)自馬修特里爵士創(chuàng)立的家族基金，這也是優(yōu)拜單車(chē)首次引入海外基金。情況不太明朗的是小藍(lán)單車(chē)，曾有消息稱小藍(lán)在 3 月份的 B 輪融已基本接近談成，不過(guò)投資方在最后階段沒(méi)有了音訊，小藍(lán)也曾向 ofo、摩拜等品牌提出被收購(gòu)意向，均被拒絕。小藍(lán)單車(chē)副總裁，市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)部負(fù)責(zé)人胡宇沸曾向動(dòng)點(diǎn)科技回應(yīng)過(guò)此事，表示謠言太多，很多情況不真實(shí)。創(chuàng)始人李剛也在月初爆料說(shuō)?近期會(huì)有重大事項(xiàng)披露（我們猜想可能是新一輪融資），很快就會(huì)召開(kāi)媒體溝通會(huì)，不過(guò)至今沒(méi)有進(jìn)一步消息。動(dòng)點(diǎn)科技就此事追問(wèn)胡宇沸最新進(jìn)展，并未得到回復(fù)。

可以說(shuō)，資金已經(jīng)成為下半場(chǎng)游戲的入場(chǎng)券。

變與不變

共享單車(chē)第一倒，第一次合并均已出現(xiàn)，這個(gè)行業(yè)正在發(fā)生怎樣的變化？

談及此后雙方合作的具體層面，李開(kāi)逐強(qiáng)調(diào)了兩點(diǎn)，即“共享對(duì)政府關(guān)系”和“共享供應(yīng)鏈”。楊磊也說(shuō)，未來(lái)和螞蟻金服、永安行的合作，能夠是哈羅獲得更好的地位和機(jī)遇。即便如此，要沖擊到摩拜、ofo 兩分天下的局面依然很難，要知道他們手里有 95%的市場(chǎng)份額。

不過(guò)，有一點(diǎn)可以肯定，這次合并或許會(huì)成為一個(gè)范例，未來(lái)或許可以看到更多合并收購(gòu)的事件，當(dāng)然也會(huì)看到更多的的倒下的尸體。

此前傳出收購(gòu)消息的包括摩拜收購(gòu)由你單車(chē)，雖然摩拜自己否認(rèn)了，但據(jù)由你單車(chē) CEO 金吉暉透露，?其 A 輪融資領(lǐng)投方確實(shí)是摩拜?；ofo 也有傳言要收購(gòu)騎唄，兩家還合作出了定制款小黃車(chē)；酷騎單車(chē)在出事前詢問(wèn)過(guò)摩拜和 ofo 的收購(gòu)意向，被拒絕；而根據(jù)包體爆出的消息，小藍(lán)單車(chē)也遭到了同樣的待遇……

“總之，共享單車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，市場(chǎng)份額大部分被兩大巨頭所壟斷，給第二梯隊(duì)的共享單車(chē)企業(yè)所留的空間并不大。末位淘汰已經(jīng)出現(xiàn)，整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局也會(huì)逐步變得清晰起來(lái)，個(gè)人覺(jué)得未來(lái)這個(gè)行業(yè)不會(huì)是多家共存的格局，應(yīng)該是 3 家左右的局面比較合理?！笔奉ｎA(yù)測(cè)。

另一個(gè)值得注意的變化是，大規(guī)模投放后，共享單車(chē)給城市監(jiān)管帶來(lái)的挑戰(zhàn)也已日益加大，截至目前，已經(jīng)有十多個(gè)城市叫停了共享單車(chē)的投放計(jì)劃，更多城市的“限投”政策也在醞釀當(dāng)中，這也進(jìn)一步壓縮了市場(chǎng)的發(fā)展空間。

一些處于二三梯隊(duì)的共享單車(chē)品牌悄悄轉(zhuǎn)移了戰(zhàn)場(chǎng)。

據(jù)了解，?小鳴單車(chē)?今年 5 月份就已經(jīng)停止在北上廣等一二線城市的投放，下沉到三四線城市尋找生存空間，騎唄、優(yōu)拜等品牌也在轉(zhuǎn)移戰(zhàn)場(chǎng)。

騎唄回收投放在杭州的 10 萬(wàn)輛“小綠車(chē)”，撤出杭州市場(chǎng)，謀求轉(zhuǎn)型；優(yōu)拜單車(chē) CEO 余熠接受動(dòng)點(diǎn)科技采訪時(shí)明確表示要避開(kāi)巨頭鋒芒，不在激烈的一二線城市投入過(guò)多資源火拼，而是準(zhǔn)備拓展三線城市及海外市場(chǎng)，剛剛完成的一輪融資正是源自海外的馬修特里爵士（Sir Terry Matthews）創(chuàng)立的家族基金；此前“死而復(fù)生”的 3Vbike 拿到 1000 萬(wàn)元融資之后，宣布進(jìn)一步退到五六線城市，未來(lái)打算以加盟制模式運(yùn)作。

此外，針對(duì)不同場(chǎng)景的新產(chǎn)品也在陸續(xù)出現(xiàn)，包括哈羅單車(chē)正在試運(yùn)營(yíng)的電單車(chē)。雖然這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域也早有如?享騎?這樣的先行者，但李開(kāi)逐認(rèn)為，電單車(chē)相比自行車(chē)畢竟成本高、推廣難度大，目前還尚未有競(jìng)品形成壓倒性優(yōu)勢(shì)——這讓哈羅單車(chē)看到了入局的機(jī)會(huì)。

“單車(chē)解決的是用戶 3 公里之內(nèi)的出行需求，而電單車(chē)解決的是 3-10 公里的出行需求，所以新業(yè)務(wù)可以與我們現(xiàn)有的業(yè)務(wù)形成互補(bǔ)，也可以與摩拜的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)相抗衡?！睋?jù)李開(kāi)逐透露，目前哈羅單車(chē)已經(jīng)有超過(guò) 1000 輛的共享電單車(chē)在試運(yùn)營(yíng)中。

動(dòng)點(diǎn)科技最近也獲悉，直至今年共享單車(chē)仍然不乏入局者，一家浙江企業(yè)“名天動(dòng)力單車(chē)有限公司”今年四月才正式推出其單車(chē)產(chǎn)品 MT BIKE，其主打便是電助力輔助騎行，據(jù)稱續(xù)航可達(dá) 100 公里，瞄準(zhǔn) 15 公里以內(nèi)的出行需求。

“我們發(fā)現(xiàn)，共享單車(chē)公司之間的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)絕不僅僅局限于單車(chē)本身。摩拜正在發(fā)展自己的非自行車(chē)業(yè)務(wù)，如在 App 中新增網(wǎng)約車(chē)入口，提供叫車(chē)服務(wù)等等。我們的思路與友商類(lèi)似，那就是共享單車(chē)這個(gè)賽道上的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)被放大成為了整個(gè)大出行領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，留在賽場(chǎng)上的各位，都會(huì)朝著縱向一體化的方向發(fā)展，這才是未來(lái)共享單車(chē)公司的發(fā)展方向?！崩铋_(kāi)逐說(shuō)。

隨著共享單車(chē)“合并第一例”塵埃落定，哈羅單車(chē)看起來(lái)也拿到了下一輪游戲所需的“入場(chǎng)券”，但劇情將會(huì)朝著哪個(gè)方向發(fā)展，猶未可知。而更多還在苦苦排隊(duì)爭(zhēng)奪“入場(chǎng)券”的單車(chē)玩家們命運(yùn)如何，同樣需要時(shí)間觀察。

作者：柳鵬、王嬋

來(lái)源：http://cn.technode.com/post/2017-10-27/sharingbike-money/

本文來(lái)源于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理合作媒體@動(dòng)點(diǎn)科技，作者@柳鵬、王嬋

題圖來(lái)自PEXELS，基于CC0協(xié)議