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5月13日上午，被打車公司滴滴宣布獲得美國蘋果10億美元投資的事，刷了屏。令人費解的是，蘋果作為一家以硬件銷售為主的科技企業(yè)，甚至沒有自己的投資部門，竟然投資了一家中國移動軟件打車公司。

那么，這看起來一點關(guān)聯(lián)性都沒有的投資舉措，背后有什么原因呢？

一、蘋果入局支付大戰(zhàn)

多數(shù)評論認(rèn)為，蘋果此次入股滴滴，其中一大意圖莫過于在國內(nèi)推廣Apple Pay業(yè)務(wù)。蘋果的介入會對其他支付方式進(jìn)行分流，這對滴滴的另兩家支付領(lǐng)域投資人騰訊和阿里并不利好。大膽猜測，滴滴的這一投資引入，無疑可能引發(fā)Apple Pay、支付寶和微信支付三家混戰(zhàn)，未來也會帶來一定隱患。

此外，蘋果選擇投資滴滴，恰恰是認(rèn)為滴滴既有互補(bǔ)性，能幫助它在中國的發(fā)展，又不足以在全球市場對其構(gòu)成威脅。但是，大家都知道，在打價格戰(zhàn)的道路上滴滴一直缺錢。據(jù)相關(guān)人士透露，滴滴燒錢是優(yōu)步的4倍左右，其估算蘋果的投資只夠滴滴燒最多大約1年。那么，蘋果為了維持其在中國的長遠(yuǎn)利益，難道要一直為滴滴輸血么？

二、蘋果病急需投醫(yī)

早前，蘋果發(fā)布的第二財季業(yè)績報告顯示，來自中國的營收同比下降了26%。這是蘋果13年來iphone手機(jī)銷售首次出現(xiàn)下滑。而且4月底蘋果在華移動娛樂服務(wù)iTunes里的電影和iBooks商店被叫停。所以，我們大膽猜測，蘋果這次的投資是否是為了討好中國政府？

近期發(fā)生的蘋果公司娛樂服務(wù)被禁事件，就是個危險信號。4月22日，蘋果公司證實，因為政府審核內(nèi)容的問題，蘋果兩大互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)——iTunes Movies和iBooks Store在中國區(qū)關(guān)閉。

據(jù)說，在滴滴大股東騰訊的賣力游說下，蘋果終于出手入股滴滴，而憑借騰訊、阿里在中國多年政商關(guān)系，是否給蘋果以“非分之想”？想借此來緩和被中國政府的冷遇？但是滴滴作為一家還沒有被政府認(rèn)可的企業(yè)到底能幫上蘋果什么忙，還有待考量。

難怪有業(yè)內(nèi)觀點說，“你們也別太在意，蘋果公司不是關(guān)注滴滴，而是關(guān)注中國。目前蘋果業(yè)績下滑，中國成了它們的主要市場還急速下滑、被華為擠壓，這個時候投資點中國公司給政府看看，為他們在中國繼續(xù)做生意多做點準(zhǔn)備?！?/p>

三、蘋果為進(jìn)軍汽車領(lǐng)域鋪路

早在2013年蘋果就宣布向汽車領(lǐng)域進(jìn)軍，發(fā)布了將iOS設(shè)備使用體驗與汽車儀表盤系統(tǒng)無縫結(jié)合的平臺性質(zhì)軟件CarPlay， 相當(dāng)于給汽車裝備了一個“iOS操作系統(tǒng)”。蘋果一直在與汽車制造商合作，以便將公司自身的軟件技術(shù)引入到汽車之中。目前為止，全球已有 100多家汽車制造商在各自的汽車中使用蘋果公司的 CarPlay 服務(wù)。未來蘋果也許可以把CarPlay應(yīng)用到所有滴滴車主的車?yán)铩?/p>

但蘋果的野心不僅僅停留在軟件服務(wù)上。蘋果的泰坦項目曾出現(xiàn)在包括華爾街時報，金融日報，路透社等諸多報道中，媒體推測蘋果正在研發(fā)自動駕駛汽車。

麥肯錫在今年4月公布的2016中國汽車消費者報告中指出，“打車應(yīng)用、拼車與其他新型的出行服務(wù)正在改變消費者行為，其影響甚至波及新車市場。我們預(yù)測，共享汽車的銷量將更為活躍，因為這些車的使用頻率更高，更換需求也更大。一些汽車廠商可能會為手機(jī)打車軟件與其他新型出行服務(wù)推出定制車型?！??滴滴、Uber都在布局無人駕駛汽車領(lǐng)域。15年6月，滴滴與北汽簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，表示雙方將在無人駕駛、新能源汽車等領(lǐng)域進(jìn)行深度合作。早日，Uber與梅賽德斯-奔馳簽訂了10萬輛S級汽車訂單。市場認(rèn)為這一舉動是Uber公司有意進(jìn)入無人駕駛領(lǐng)域的信號。隨后，2015年，Uber與無人駕駛汽車技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者卡內(nèi)基梅隆大學(xué)合作建立了自己的無人駕駛汽車實驗室。

而蘋果進(jìn)入無人駕駛領(lǐng)域，最好的合作對象就是擁有海量汽車駕駛數(shù)據(jù)和潛在用戶的滴滴。

四、蘋果為避稅找到了出口

截止到3月底，蘋果賬戶中持有2330億現(xiàn)金，其中90%都在海外。與其回到美國繳稅還不如投放在中國市場。按照美國的稅收政策，企業(yè)回流到美國本土的海外資金需要按35%的稅率繳納稅費。照這么計算，蘋果將犧牲將近600億美元，上繳給政府。蘋果在避稅方面早已是高手，通過利用愛爾蘭不向外國公司向總部回流資金征收稅款的規(guī)定，蘋果通過愛爾蘭將海外收入轉(zhuǎn)移至地稅收國家，使其海外收入稅率僅為3.3%。無疑，這就給蘋果投資滴滴這一舉動帶來了合理的解釋。

誠然，蘋果作為一家美國硬件公司，而滴滴作為一家中國軟件公司，二者看上去毫無聯(lián)系，但其實背后原因諸多。不過，個人認(rèn)為，喬布斯在世時，蘋果作為一家非常富有傳奇色彩的公司，其一直致力于產(chǎn)品開發(fā)和設(shè)計，吸引了大批果粉。而最初的果粉是喬布斯粉，因為喬布斯個人的傳奇色彩，和天才的故事以及無窮盡的創(chuàng)造力，讓果粉們?yōu)樗漠a(chǎn)品癡狂。但是今天的蘋果公司是庫克帶領(lǐng)的蘋果公司，它依然偉大，只是可能不再在產(chǎn)品上玩出那么多花樣，而是沿用多數(shù)大公司的發(fā)展戰(zhàn)略變成一家偉大的商業(yè)公司。

毫無疑問，今天蘋果投資滴滴，其實也是其作為一家商業(yè)公司前進(jìn)的一步。只不過，隨著蘋果的商業(yè)行為越成熟，其“走下神壇”的速度也就越快。

作者:廬陵子村，微信公眾號：科技茶館（ID：kejichaguan），關(guān)注商業(yè)變革和科技公司。線下約聊請加我微信：lulingzicun。

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