打車軟件路在何方

打車軟件為用戶帶來了不少方便,一上市就為被用戶追捧。下班前叫個車,下班下去剛好,多省時省力啊??墒?,就在打車軟件推廣進行的如火如荼的時候,政府出臺一系列政策禁用打車軟件。然而,騰訊、阿里卻入手了滴滴打車和快的打車兩款目前國內(nèi)應(yīng)用最多的打車軟件。新年伊始,兩家巨頭掀起了一場“燒錢”式的打車軟件市場占有大戰(zhàn)。
打車軟件,雖然為用戶帶來了方便,而且“燒錢”模式的推進,市場占有率迅速大幅提升。但是…圍繞著移動支付展開的打車軟件補貼大戰(zhàn)呈現(xiàn)退燒跡象??斓拇蜍囈言谝恍﹨^(qū)域下調(diào)出租車補貼標(biāo)準(zhǔn),嘀嘀打車也傳出10天后停止發(fā)放補貼的傳言。近日,上海又出了打車軟件“三禁”以及有媒體報道,深圳手機打車軟件被相關(guān)部門緊急“叫?!薄2簧倬W(wǎng)民與出租車司機對此表示惋惜。人們不禁疑問:打車軟件被叫停背后的原因究竟是什么?打車軟件真是命運多舛,究竟未來路在何方呢?人人都是產(chǎn)品經(jīng)理3群的小伙伴們將展開一次深有體會的討論……
討論開始前,我們做了一個小調(diào)查: 1、? 參與討論的人,有多少用過打車軟件?(共計15人) 用過的:7人 沒用過(下載了沒使用和使用過,因為不好用沒用了):8人 2、? 你會不會因為“微信”或“支付寶”付出租車錢低廉,而改變出行方式選擇打車? 會:0人 不會:15人 通過上面的小調(diào)查,我們可以看出,大家其實在使用打車軟件的時候還是有更多考慮的。不然,也不會那么多人沒用過。那么,究竟是哪些原因會導(dǎo)致這樣的狀況呢?下面就開始我們本期的討論。 自從打車軟件推出以來,社會上叫好叫罵的聲音此起彼伏。打車軟件在帶給我們便利的同時,也存在著眾多不可避免的問題。那么,用戶在使用打車軟件的時候,究竟有怎么樣的體驗?zāi)??普通用戶的叫車時間、等待時間、付款方式等等的操作感受如何?出租車司機的使用體驗又是怎么樣呢? A、 針對普通用戶的用戶體驗: 1、? 地圖有時候定位不精準(zhǔn); 2、? 付費經(jīng)常不能成功(此處主要是嘀嘀打車),或者上次付費成功了,下次進去還在付費頁面; 3、? 有的司機根本不知道乘客地址在哪兒就在搶單,所以等車問題比較嚴(yán)重; 4、? 司機因為已經(jīng)搶單,由此造成的拒載現(xiàn)象非常嚴(yán)重; 5、? 對大齡用戶或者不會使用智能設(shè)備的人來說不公平; 6、? 上下班高峰期的時候,基本叫不到車,而且必須加價到比較高的車費才能叫到; 7、? 晚上叫車比較方便,而且速度快; B、 針對出租車司機的用戶體驗: 1、? 可以適當(dāng)增加收入,尤其是在非高峰期的時候,這樣可以避免沒有目的的放空; 2、? 經(jīng)常有人叫車了,但是沒有遵守信用,打其他車走了; 3、? 一邊開車一邊搶單很危險,而且有時候還可能被交警逮?。ㄟ@個是要扣分罰款的); 4、? 不用再擔(dān)心會收到假錢了(嗯,看來以前經(jīng)常收到假錢)。 從上面的總結(jié)來看,打車軟件是個好產(chǎn)品。但是有可能會擾亂一定的市場秩序,尤其是在誠信不足的情況下,如何保證普通用戶和出租車司機的利益呢?其實產(chǎn)品經(jīng)理們可以仔細(xì)想想,解決的辦法有很多。比如用戶叫車后,沒有上被叫的出租車,放了司機的鴿子。這樣的情況其實可以用押金來處理,當(dāng)然這個押金最后會計算在最終付款里。 打車軟件的市場效應(yīng)來源于阿里和騰訊的“燒錢”大戰(zhàn)。用巨額資金推著打車軟件前行,這終究不是長久之計。但是,阿里和騰訊也不傻,這樣做肯定是有他們的戰(zhàn)略考慮。 那么燒錢結(jié)束后,打車軟件靠什么持續(xù)盈利? 1、打車軟件一旦積累足夠用戶,可以收集用戶信息。從而實現(xiàn)精準(zhǔn)消費,以及大數(shù)據(jù)相關(guān)的盈利模式(其實,現(xiàn)在移動互聯(lián)網(wǎng)都是在做積累用戶的事情); 2、被BAT并購,認(rèn)個“干爹”,或許這也是一種盈利模式,但也不是長久之計; 3、最后可以生產(chǎn)類似于汽車導(dǎo)航的硬件,從而固化到汽車上,實現(xiàn)硬件銷售; 4、跟司機進行分成(這個難度比較大); 5、? 做廣告推廣(這個貌似不太可取,因為使用環(huán)境的特殊性); 6、? 另外,打車軟件可以加入本地生活服務(wù),提供特色線路以及線路上的名小吃等等為切入點。進軍消費市場,這樣可能在盈利方面路會比較寬,尤其在旅游城市。 其實對于打車軟件來講,如果單純只做打車應(yīng)用,作為工具要想盈利,真的難度會比較大,畢竟贏利點太少,但是如果把工具積累的數(shù)據(jù)拿出來進行挖掘應(yīng)用,那前景應(yīng)該會非常不錯。 打車軟件外的用戶將會面臨打車?yán)щy,他們不會使用智能手機等移動設(shè)備,為此相關(guān)部門需要做相應(yīng)的調(diào)整,所以打車軟件多次被叫停,那么未來打車軟件的路在何方呢? 1、 政府叫停打車軟件,可能出于對出租車市場的干預(yù)。因為在前期,很多人使用打車軟件根本打不到車,然后就使勁加價,這樣的結(jié)果導(dǎo)致了很多人不能正常使用出租車。 2、 因為不會使用智能設(shè)備的人,打車軟件帶來的社會不公平現(xiàn)象,導(dǎo)致他們的打車之路異常艱辛等等。 未來打車軟件的出來到底是怎么樣的狀況?我們在討論的時候也曾談到: 1、? 打車軟件轉(zhuǎn)型,向消費市場轉(zhuǎn)型; 2、? 打車軟件和出租車公司進行戰(zhàn)略層面的合作,在保證普通用的前提下更多重視高齡用戶、老齡用戶等等特殊社會群體的感受; 3、? 和汽車研發(fā)廠商進行合作,向硬件轉(zhuǎn)型,訂制出租車,這樣既能解決出租車司機搶單時可能發(fā)生的危險,也能解決轉(zhuǎn)型后的盈利問題; 4、? 打車軟件和地圖應(yīng)用深度整合,進行線路訂制等操作。 對于打車軟件未來的路,充滿了變數(shù)和未知。在現(xiàn)有資源的整合下,打車軟件也可以走出自己的特殊之路。預(yù)測以后,希望打車越來越貼近老百姓,這樣才是一款真正的好產(chǎn)品。 感謝參與本次討論的親們:騎狼d羊-PM-成都 蘭若-運營-BJ 草帽-學(xué)僧-西安 笑天涯-PP-北京 汪汪-運營-北京 生命旅程-PM-BJ 石頭-策劃-福州 豪-學(xué)習(xí)-湖南 待業(yè)-pm-深圳 三文-pm-深圳 麗娟-PM-深圳 阿浪-PM-武漢 邊緣-pm-哈爾濱 小雪-PM-深圳 Alex-策劃-成都 邊緣-pm-哈爾濱 土豆-待業(yè)-深圳 夏陽-UI-深圳 本文由人人都是產(chǎn)品經(jīng)理原創(chuàng),轉(zhuǎn)載請注明出處(本文由騎狼d羊整理發(fā)布)一、 打車軟件的用戶體驗?
二、打車盈利模式是什么、打車軟件燒錢結(jié)束后,怎么辦?
三、打車軟件多次被叫停,未來路在何方?
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