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編輯導(dǎo)語：在做物流規(guī)劃設(shè)計時，數(shù)據(jù)分析是個很重要的步驟，如果不做這些準(zhǔn)備，可能會在做方案時手腳慌亂；注重數(shù)據(jù)分析，認(rèn)真分析，找出規(guī)律，與用戶充分的溝通。本文作者分析了物流行業(yè)的數(shù)據(jù)分析主要分析什么。

做物流規(guī)劃設(shè)計時，人們往往對設(shè)計指標(biāo)感到茫然，對新員工尤其如此；有些設(shè)計人員比較急躁，一上來就急于做方案、畫圖，結(jié)果畫來畫去，就不知道自己到底要做什么了；耽誤了不少時間不說，設(shè)計方案要么不知所云，要么離題萬里，對用戶是一個很大的傷害。

一個良好的設(shè)計習(xí)慣，往往是應(yīng)該首先明確設(shè)計目標(biāo)，了解清楚設(shè)計要求之后，再去動筆。

就比如寫文章，總應(yīng)該先確定寫什么主題、目的是什么、給誰看；然后才開始寫提綱、反復(fù)推敲提綱、找好素材和參考資料，再動筆寫；然后再反復(fù)推敲、修改潤色。不然，就很難寫成一篇有質(zhì)量的文章。

畫圖雖然很重要，但到底只是一種比較簡單的勞動，而畫什么、表現(xiàn)什么主題、達到什么目標(biāo)才是設(shè)計的關(guān)鍵。

設(shè)計是如此，對一個設(shè)計方案的評價也是如此；我遇到很多客戶要求評價一個總體的方案，其實這是很難的；其中關(guān)鍵的一點就是：方案是設(shè)計需求的響應(yīng)，對方案進行評估，首先要對設(shè)計目標(biāo)進行分析和評估，這才是根本。

數(shù)據(jù)分析是一件很嚴(yán)肅和需要專業(yè)知識的工作，并非僅僅對數(shù)據(jù)進行簡單的加減排列組合就可以了。

我特別反對那些不注重數(shù)據(jù)分析的客戶，一項設(shè)計，設(shè)計指標(biāo)是基礎(chǔ)；基礎(chǔ)出現(xiàn)問題，你選用的設(shè)備再好，系統(tǒng)再先進，也是于事無補的。

其實物流倉儲系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計也沒有那么難，關(guān)鍵一點是需求要清楚明確；而需求是可以用數(shù)據(jù)來描述和定義的，一個項目，其關(guān)鍵數(shù)據(jù)也就那么幾個而已，如收貨量、發(fā)貨量、庫存量、拆零量、SKU等，并不難掌握。

本文就講一講這些最基本的需求，為了便于理解，主要從物流倉儲的幾個環(huán)節(jié)進行描述。

一、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

在進行系統(tǒng)性描述之前，一定要清楚物流的作業(yè)當(dāng)量最后是以小時來計算的（當(dāng)然還可以細(xì)化到半小時，甚至更小單位）。

所以，我們所有的物流量，最終要以小時當(dāng)量來計算；然而，從用戶那里得到的實際的設(shè)計指標(biāo)，很可能是年度的作業(yè)綱領(lǐng)，如年配送100億——這個數(shù)據(jù)非常重要，卻也是非常不確定的；因為從這個指標(biāo)推導(dǎo)下來，就會看到，每年的作業(yè)天數(shù)、每天的作業(yè)時間、貨物的價值、倉庫庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)等，對最終設(shè)計都有很大的影響；所以，這些關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)應(yīng)該是要首先明確的。

假設(shè)設(shè)計綱領(lǐng)是G(年配送目標(biāo)，億元)，單箱價格是p，則年度總配送箱數(shù)是：

Q = G/p

假設(shè)每年作業(yè)天數(shù)是N（天），每天工作時間是t，則每小時的作業(yè)量是：

q = Q/N/t

如果庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)為D，則庫存量的計算公式如下：

W = q*t*D

以上的數(shù)據(jù)關(guān)系都很容易推導(dǎo)，但在實際中要注意的是：不同的作業(yè)，其作業(yè)時間可能是變化的；如高峰時期每天作業(yè)時間要大于平常作業(yè)，發(fā)貨時間有時也與收貨時間不同等，會增加計算和分析的難度。

在進行具體數(shù)據(jù)分析時，還要明確箱與托盤的對應(yīng)關(guān)系。

托盤一般選擇標(biāo)準(zhǔn)托盤（1200*1000），假設(shè)平均的滿盤量為n，則庫存托盤數(shù)應(yīng)為：

P = W/n

當(dāng)然，在描述具體數(shù)據(jù)時，要區(qū)分收貨、發(fā)貨還是退貨，每一個作業(yè)也許是不一樣的。

很多時候，用戶是不清楚這些差異的，或者表述不清楚，那么我們就應(yīng)該將自己的經(jīng)驗或理解進行分享，以便雙方達到認(rèn)識的一致。

二、收貨有關(guān)的數(shù)據(jù)

與收貨有關(guān)的數(shù)據(jù)，包括到貨量（箱）、訂單數(shù)、車輛的裝載量、收貨區(qū)域大小、收貨作業(yè)時間、每天收貨SKU數(shù)等。

車輛的裝載量和卸載時間主要對于站臺設(shè)計有影響，包括車輛大小、載重量等；一般情況下，還要分析卸貨的方式、速度，以便詳細(xì)規(guī)劃站臺的數(shù)量。

收貨一般是比較簡單的，但也有比較復(fù)雜的情形，比如新華書店圖書的收貨即是如此；因為每天到貨的品種很多，還有大量混包的情形，因此收貨要進行專門的處理；有些電商的收貨也比較復(fù)雜，包括要進行QC等動作，對收貨區(qū)的要求就不一樣。

很多人對高點平均值和算術(shù)平均值對于設(shè)計的影響不甚了解；簡單來說，將一年（或一定時間）的收貨量除以一年（或一定時間）的實際工作天數(shù)，即得到平均每天收貨量，一年中最大收貨量的一天，即最大收貨量。

在實際上設(shè)計中，如果按照平均值設(shè)計，則使得加班的天數(shù)會很多；如果按照最大值進行設(shè)計，則會出現(xiàn)工作很不飽滿，設(shè)備閑置的現(xiàn)象。

因此，一般取平均值和最大值之間的某個值進行設(shè)計，具體要根據(jù)實際需要確定，發(fā)貨也有這種情況。

三、儲存有關(guān)的數(shù)據(jù)

庫存能力對系統(tǒng)的設(shè)計非常重要，但如何確定庫存卻是非常有講究的。

除了庫存總量W以外，還要考慮SKU數(shù)，以及各種存儲方式下的庫存要求等；很多情況下，倉庫的設(shè)計并非是單一的，所以，設(shè)計的時候就要清楚庫存的方式是什么、有什么要求。

一般的儲存形式分為2種主要方式：

• 以托盤為單位儲存（分為立體庫和平面庫兩種最基本形式）；
• 以箱為單位儲存。

當(dāng)然還有其它形式，如包裹、麻袋、散料等，也有條狀物（如鋼材）、異形物品（如服裝的掛裝等）等，不再詳述；在設(shè)計中，這兩種方式都要考慮，有時以托盤為主，有時以箱儲存為主，有時兩者比較均衡。

計算庫存能力當(dāng)然與箱規(guī)有關(guān)，也與平均庫存天數(shù)有關(guān)，這是基礎(chǔ)。

SKU對庫存分配的要求有很大的制約作用，往往與作業(yè)面設(shè)計有關(guān)；此外，發(fā)貨量對于庫存設(shè)計也有非常大的影響，如拆零量，就要求對拆零區(qū)有一定限制。

庫存ABC分析也是非常重要的，對于倉庫設(shè)計起到重要作用。

一般情況下，庫存ABC分析結(jié)果決定了儲存形式，ABC的定義將隨著不同業(yè)務(wù)有所不同，要因地制宜；實際操作中，往往要對夠托盤，夠1/2托盤的SKU及這些SKU所占庫存比例進行分析，以便正確決策。

隨著電子商務(wù)的興起，SKU不斷擴大，ABC分析尤其重要；此外要注意的一個趨勢是，箱式存儲方式越來越受到重視，其占比越來越高，也影響庫存的分析。

再計算儲存能力時，人們普遍對庫存充滿率感到困惑。

一般情況下，我們知道，托盤或貨箱并不能完全被充滿，而為了滿足作業(yè)的順利進行，貨位也不能完全被充滿；因此，要留有余地，這兩個系數(shù)在不同的案例中會有差異，但都不應(yīng)該忽視。

四、揀選有關(guān)的數(shù)據(jù)

揀選的訂單數(shù)、訂單行數(shù)、發(fā)貨量是比較重要的設(shè)計數(shù)據(jù)。

發(fā)貨ABC分析同樣重要，要注意的是——發(fā)貨ABC分布與庫存ABC往往是不相同的，分析時要注意加以區(qū)分。

揀選環(huán)節(jié)設(shè)計關(guān)注的主要是揀選、包裝和輸送問題，因此，有關(guān)揀選的細(xì)節(jié)問題就非常重要；如：整盤出庫量、整件出庫量和拆零出庫量，這三個參數(shù)對于設(shè)計也是非常重要的。

一些基礎(chǔ)信息也是要清楚的，如揀選效率、播種效率和包裝效率等，有些可以通過其它項目經(jīng)驗獲得，有些應(yīng)進行實際測量；需要指出的是，測量結(jié)果與作業(yè)流程、工位設(shè)計以及測量方法有關(guān)，有時很難確定一個準(zhǔn)確的結(jié)果。

不同的揀選方法其效率差異很大，這是設(shè)計要特別考慮的地方；事實上，采用什么樣的技術(shù)手段，對設(shè)計結(jié)果影響甚大；這一些問題，在數(shù)據(jù)分析時，就應(yīng)該有所考慮。

五、發(fā)貨有關(guān)的數(shù)據(jù)

發(fā)貨路向、數(shù)量、車輛形式、作業(yè)時間、暫存時間等數(shù)據(jù)是發(fā)貨設(shè)計階段的基礎(chǔ)。

眾所周知，分揀機的格口不可能無限增加；因此，設(shè)計中應(yīng)考慮波次問題，以便控制格口數(shù)量；有些物流中心的發(fā)貨區(qū)設(shè)計很小，站臺停車位很少，給發(fā)貨造成很大困難。

集貨區(qū)的大小與發(fā)貨波次有關(guān)——很多小的物流中心，每天只安排一次發(fā)貨，其發(fā)貨區(qū)就要大一些；對一個大型的物流中心來說，一般要按照多個大波次組織發(fā)貨，每個大波次還有若干小波次，由此可以大幅度降低對集貨區(qū)的需求；這在設(shè)計中是要注意的。

隨著大家對物流認(rèn)識越來越深刻，發(fā)貨裝車環(huán)節(jié)越來越受到重視；因此，設(shè)計中也要與時俱進，考慮自動化系統(tǒng)對發(fā)貨區(qū)的影響。

六、退貨有關(guān)的數(shù)據(jù)

退貨很重要也很困難，但容易受到忽視。

在通常的數(shù)據(jù)分析中，退貨分析也是不充分的；事實上，退貨與收貨的過程是不一樣的，這主要是因為退貨收貨需要處理的數(shù)據(jù)量遠遠大于普通收貨。

退貨作業(yè)不是均衡的，有很大的波動性；因此，在數(shù)據(jù)分析中（實際作業(yè)也是如此），要將退貨收貨與退貨處理分開來，其作業(yè)時間和作業(yè)量都不會一樣。

對退貨來說，其作業(yè)流程對于設(shè)計會產(chǎn)生影響；一般數(shù)據(jù)分析僅僅提供退貨量即可，包括訂單數(shù)、訂單行、SKU、數(shù)量等。

要注意的是，退貨有兩種形式：

1. 終端退回到物流中心；
2. 物流中心退回供應(yīng)商或者報廢處理。

兩者差異是很大的，在數(shù)據(jù)分析時，要分別對待。

七、其它

數(shù)據(jù)分析很重要，也有一定難度，這是需要指出的，經(jīng)驗和專業(yè)知識對于數(shù)據(jù)分析很重要；此外，數(shù)據(jù)分析結(jié)果必須得到用戶確認(rèn)才能用于設(shè)計。

對一個數(shù)據(jù)樣本的預(yù)處理，是分析數(shù)據(jù)的第一步；什么數(shù)據(jù)是有效的，什么是無效的，要有明確的規(guī)則。

剔除無效數(shù)據(jù)對于數(shù)據(jù)分析是很關(guān)鍵的一步，當(dāng)然，要做到這一點，除了認(rèn)真調(diào)研和分析外，經(jīng)驗和常識也很重要。

數(shù)據(jù)要有典型性，因此，數(shù)據(jù)量不能太少；比如，一年四季的數(shù)據(jù)是變化的，一個季度之中的數(shù)據(jù)也是變化的；每月、每周、每天，甚至每個小時的變化如何，要有系統(tǒng)的分析。

一個靜止的和孤立的數(shù)據(jù)是沒有意義的，必須與系統(tǒng)環(huán)境相關(guān)聯(lián)，這一點也很重要。

有時，數(shù)據(jù)分析與方案設(shè)計不是一個人，這時就需要注意溝通；數(shù)據(jù)分析不可能完全獨立進行，它需要與設(shè)計方案相匹配，正因為如此，每個項目的數(shù)據(jù)分析的重點也是不一樣的。

數(shù)據(jù)分析人員至少要對設(shè)計需求有所了解，才能知道如何分析數(shù)據(jù)，如何從成千上萬的數(shù)據(jù)中找到規(guī)律并抽出有用的東西。

最后要說明一點的是：數(shù)據(jù)分析的結(jié)果并不是直接應(yīng)用于設(shè)計，而是要據(jù)此提出設(shè)計指標(biāo)；其中有些數(shù)據(jù)的變化是比較緩慢的，如產(chǎn)品特點、訂單結(jié)構(gòu)、品項數(shù)、作業(yè)方式等，有些卻會變化劇烈，如設(shè)計指標(biāo)等。

這些除了經(jīng)驗、行業(yè)情況能夠提供幫助外，關(guān)鍵的是要認(rèn)真分析，找出規(guī)律；在這個過程中，充分的調(diào)研，與用戶充分的溝通尤其重要。

作者：李啟方，公眾號：數(shù)據(jù)分析不是個事兒

本文由 @李啟方 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載

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