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低空經(jīng)濟在2024-2025年迅速崛起，成為全球關(guān)注的熱點領(lǐng)域。它以低空飛行活動為核心，涵蓋通用航空、無人機、電動垂直起降飛行器（eVTOL）等多個產(chǎn)業(yè)形態(tài)，應(yīng)用場景廣泛，包括交通出行、物流配送、農(nóng)業(yè)植保等。本文將深入探討低空經(jīng)濟的定義、主要特征、產(chǎn)業(yè)構(gòu)成，以及其爆發(fā)式增長背后的原因，包括政策驅(qū)動、技術(shù)突破、市場需求和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等多重因素的疊加效應(yīng)。

低空經(jīng)濟在2024-2025年迅速崛起，成為全球關(guān)注的熱點領(lǐng)域，那么為什么會突然爆火，其背后的原因是什么？在弄清楚之前，先弄明白什么是低空經(jīng)濟？

定義

低空經(jīng)濟（Low-altitude Economy）是一種新型的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。它以低空飛行活動為核心，以有人或無人駕駛飛行、低空智聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)組成的新質(zhì)生產(chǎn)力與空域、市場等要素相互作用，帶動低空基礎(chǔ)設(shè)施、低空飛行器制造、低空運營服務(wù)和低空飛行保障等發(fā)展。

低空經(jīng)濟包括低空制造、低空飛行、低空保障以及綜合服務(wù)四個方面，橫跨第一、第二、第三產(chǎn)業(yè) 。其相關(guān)產(chǎn)品主要有無人機、電動垂直起降飛行器（eVTOL）、直升機、傳統(tǒng)固定翼飛機等，涉及市政管理、居民消費和工業(yè)應(yīng)用等多種應(yīng)用場景。低空經(jīng)濟的應(yīng)用場景包括交通出行、物流配送、農(nóng)業(yè)植保等方面，具有空間多維性、產(chǎn)業(yè)整合性、技術(shù)經(jīng)濟性的特征。

主要特征

根據(jù)產(chǎn)品類型不同，又可分為通用航空、無人機、eVTOL三個產(chǎn)業(yè)形態(tài)。低空經(jīng)濟的應(yīng)用場景包括交通出行、物流配送、農(nóng)業(yè)植保等方面，具有空間多維性、產(chǎn)業(yè)整合性、技術(shù)經(jīng)濟性的特征。

空間多維性

低空經(jīng)濟圍繞低空空域這一立體化空間展開，蘊含巨大的經(jīng)濟價值。其既包括低空空域的飛行活動，又要與傳統(tǒng)地面空間資源協(xié)同聯(lián)動，低空制造、低空保障與綜合服務(wù)主要在地面運作，為低空飛行提供產(chǎn)品、服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施支持。因此，雖然低空經(jīng)濟的關(guān)鍵資源和主要活動場所在低空空域，但這一綜合性經(jīng)濟形態(tài)需要統(tǒng)合空間與地面資源，更好地做到空地銜接，形成一個完整的生態(tài)體系。

產(chǎn)業(yè)整合性

低空經(jīng)濟具有跨領(lǐng)域帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特性。低空經(jīng)濟不僅涉及傳統(tǒng)的航空產(chǎn)業(yè)，還涵蓋無人機技術(shù)、智能制造、物流運輸、旅游休閑等多個領(lǐng)域。通過低空飛行活動與地面產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，可以實現(xiàn)資源的高效配置和利用。具體來看，低空旅游帶動旅游業(yè)的發(fā)展，低空運輸可以帶動運輸業(yè)的發(fā)展，低空飛行設(shè)備制造可以促進相關(guān)制造業(yè)的發(fā)展，低空經(jīng)濟的發(fā)展也會為其他服務(wù)業(yè)帶來增長機遇。

技術(shù)經(jīng)濟性

低空經(jīng)濟在技術(shù)和經(jīng)濟效益方面展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。新能源航空動力技術(shù)、無人駕駛技術(shù)和新一代信息技術(shù)的持續(xù)發(fā)展和不斷創(chuàng)新，使低空經(jīng)濟在效率、能耗和環(huán)境適應(yīng)性上具備較強的競爭力。這些技術(shù)的應(yīng)用不僅提升低空飛行的安全性和操作效率，還顯著降低運營成本。新型電動航空器和自動駕駛技術(shù)的普及減少了燃料消耗和排放，提升了環(huán)保效益。先進的導(dǎo)航和通信技術(shù)提高了飛行的精準(zhǔn)性和可靠性，從而減少安全風(fēng)險，這些都體現(xiàn)低空經(jīng)濟的技術(shù)經(jīng)濟性。

產(chǎn)業(yè)構(gòu)成

根據(jù)產(chǎn)品類型不同，低空經(jīng)濟又可分為通用航空、無人機、eVTOL三個產(chǎn)業(yè)形態(tài)。通用航空產(chǎn)業(yè)在低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈的四個組成部分中均有不同程度體現(xiàn)，是低空經(jīng)濟的主體產(chǎn)業(yè)。

通用航空

通用航空器包括渦槳和活塞固定翼飛機、直升機、熱氣球等產(chǎn)品類型，可以從事工農(nóng)漁林業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、文化體育等方面的飛行活動。

無人機

無人機是低空經(jīng)濟的主導(dǎo)產(chǎn)品，也稱為無人駕駛飛行器（UAV），是一種通過無線電遙控設(shè)備和自備程序控制裝置操縱的非載人飛行器。無人機按照用途劃分，分為軍用無人機和民用無人機；民用無人機根據(jù)客戶群體的不同，又分為消費級無人機和工業(yè)級無人機，其中工業(yè)級無人機能夠在多場景下運用，展現(xiàn)出巨大的市場潛力和商業(yè)價值。

eVTOL

eVTOL，又稱電動垂直起降飛行器，是指以電力作為飛行動力來源、不需要跑道的、可垂直起降的飛機。相比傳統(tǒng)直升機，載人eVTOL具有純電驅(qū)動、噪聲低、性價比高、更環(huán)保等優(yōu)點，是一種更符合未來城市空中交通系統(tǒng)的產(chǎn)品。

增長原因

低空經(jīng)濟其爆發(fā)式增長背后是政策驅(qū)動、技術(shù)突破、市場需求、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等多重因素的疊加效應(yīng)。

政策紅利密集釋放，頂層設(shè)計全面發(fā)力

國家戰(zhàn)略定位升級

2024年低空經(jīng)濟首次寫入政府工作報告，被列為“新增長引擎”，并納入《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》和“十四五”規(guī)劃，明確其作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的地位。

國家發(fā)改委成立低空經(jīng)濟發(fā)展司，民航局支持深圳、杭州等20個地方設(shè)立無人駕駛航空試驗區(qū)，推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和場景試點。

法規(guī)體系逐步完善

2024年1月《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》實施，首次為無人機飛行提供全鏈條管理框架，簡化審批流程，明確適飛空域劃分，降低行業(yè)門檻。

多地出臺專項政策（如深圳《低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實施方案》），從研發(fā)補貼、稅收優(yōu)惠到低空飛行服務(wù)站建設(shè)，形成政策組合拳。

國際競爭與戰(zhàn)略布局

全球主要經(jīng)濟體（如美國、歐盟、中東）加速布局低空經(jīng)濟，中國通過政策先行搶占先發(fā)優(yōu)勢，目標(biāo)在2035年實現(xiàn)低空經(jīng)濟規(guī)模3.5萬億元，形成“中美雙雄”格局。

技術(shù)突破推動場景落地，商業(yè)化進程加速

核心技術(shù)創(chuàng)新

無人機與eVTOL技術(shù)成熟：大疆、億航、峰飛航空等企業(yè)突破飛行控制系統(tǒng)、固態(tài)電池、智能導(dǎo)航等技術(shù)，eVTOL適航認(rèn)證取得突破（如峰飛V2000CG獲全球首個噸級eVTOL型號合格證）。

5G-A與AI融合：低空通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋提升導(dǎo)航精度，AI算法優(yōu)化飛行路徑規(guī)劃，支撐無人機物流、城市空中交通等場景。

應(yīng)用場景爆發(fā)式拓展

物流配送：美團無人機在深圳、上海累計完成超52萬單配送，順豐無人機運輸效率較傳統(tǒng)方式提升80%。

城市空中交通（UAM）：深圳-珠海eVTOL航線將車程從2小時縮短至20分鐘，票價降至300元/人，2025年底全球?qū)⒂?0+城市開通商業(yè)化航線。

農(nóng)業(yè)與應(yīng)急：農(nóng)業(yè)無人機作業(yè)面積超17.4億畝次，應(yīng)急救援中無人機快速偵查災(zāi)情、夜間照明覆蓋上萬平方米區(qū)域。

市場需求與經(jīng)濟價值驅(qū)動，萬億藍(lán)海初現(xiàn)

城市化痛點催生需求

交通擁堵、物流效率低、偏遠(yuǎn)地區(qū)配送難等問題倒逼低空解決方案。例如，無人機配送在山區(qū)運輸時間從7小時縮短至1.5小時，成本降低50%。

消費升級與體驗經(jīng)濟

低空旅游、無人機表演等新業(yè)態(tài)興起（如深圳無人機送外賣、沙特國慶無人機燈光秀），2024年低空旅游市場規(guī)模突破240億元，吸引年輕人消費。

經(jīng)濟效益顯著

2023年低空經(jīng)濟規(guī)模達5059.5億元，2025年預(yù)計超1.5萬億元，年均增速超30%。eVTOL采購成本僅為直升機1/3，運營成本1/10，規(guī)?；髥巫抗锍杀窘抵?-14元。

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與資本涌入，形成生態(tài)閉環(huán)

產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)顯現(xiàn)

華東地區(qū)（長三角、珠三角）成為核心產(chǎn)業(yè)帶，大疆、峰飛、小鵬匯天等企業(yè)聚集，形成“研發(fā)-制造-運營”全鏈條。

低空基礎(chǔ)設(shè)施加速建設(shè)，2025年通用機場達479個，適飛空域面積擴大，起降場、通信基站等配套完善。

資本與人才涌入

2024年低空經(jīng)濟相關(guān)企業(yè)注冊量同比激增14.55%，2025年前4個月新增注冊量同比飆升234.92%。

無人機操控員需求激增，持證飛手薪資上漲40%，兼職飛手日薪可達800元，行業(yè)人才缺口超20萬。

挑戰(zhàn)與未來展望

盡管低空經(jīng)濟前景廣闊，仍需突破空域管理碎片化、安全監(jiān)管滯后、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等瓶頸。未來發(fā)展方向包括：

空域管理改革：推動“天基-地面”雙網(wǎng)絡(luò)體系，動態(tài)劃分適飛區(qū)域，提升空域利用率。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化：建立eVTOL適航認(rèn)證框架，推動固態(tài)電池、智能飛控等核心技術(shù)國產(chǎn)化。

場景深度融合：拓展低空醫(yī)療、智慧農(nóng)業(yè)、綠色能源巡檢等新興領(lǐng)域，構(gòu)建三維交通網(wǎng)絡(luò)。