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地球上的經(jīng)線，是直的還是彎的？從黎曼幾何的角度來(lái)講，是直的；從歐式幾何的角度來(lái)講，是彎的。

最近體驗(yàn)了幾個(gè)地圖產(chǎn)品，有意識(shí)的完全按照導(dǎo)航路徑行駛，發(fā)現(xiàn)各家導(dǎo)航，對(duì)于一些場(chǎng)景的語(yǔ)音播報(bào)，面臨著兩難選擇。跟做地圖的朋友交流了一下，發(fā)現(xiàn)確實(shí)是一些業(yè)界沒(méi)有公認(rèn)完美解決方案的問(wèn)題，覺(jué)得很有意思，寫(xiě)出來(lái)分享一下。

一個(gè)案例是我在一條不熟悉的路上開(kāi)著，突然聽(tīng)到播報(bào) “前方100米向右前方行駛”，心里的第一反應(yīng)是前方有個(gè)岔路口要出去了，很慌張的并線，并尋找出口，但開(kāi)到之后發(fā)現(xiàn)只是馬路向右拐了個(gè)弧度，依然是個(gè)封閉的路段，從交規(guī)箭頭的方向來(lái)說(shuō)還是直行。我心里是不爽的，明明是直行，說(shuō)什么右前方啊…

跟朋友反饋這個(gè)問(wèn)題，朋友表示按“車道線”提示還是按“實(shí)際形態(tài)”來(lái)提示，行業(yè)中沒(méi)有很完美的解決辦法，一般是按“實(shí)際形態(tài)”，也叫 Turn By Turn 導(dǎo)航。在每個(gè)需要方向盤(pán)做出動(dòng)作的機(jī)動(dòng)點(diǎn)給出語(yǔ)音提示，但每一家的角度計(jì)算閾值不太一致，而每個(gè)用戶自己的體驗(yàn)也不相同。

比如下面這個(gè)例子，有的用戶傾向于提示“直行”，有的喜歡被提示“向左前方行駛”。

此刻我意識(shí)到，這可能不是個(gè)對(duì)錯(cuò)問(wèn)題，而是個(gè)偏好問(wèn)題，與每個(gè)用戶對(duì)”直行“等概念的心智模型有關(guān)。

在討論不同的心智模型之前，我想先簡(jiǎn)單總結(jié)下我心目中比較基礎(chǔ)的導(dǎo)航提示原則。

在路上行駛時(shí)，路線方面最深層次的恐懼是怕走錯(cuò)路，最安心的提示是“請(qǐng)延當(dāng)前道路繼續(xù)行駛 xx 公里”；基于這個(gè)認(rèn)知，我認(rèn)為導(dǎo)航基礎(chǔ)原則如下：

• 如果用戶當(dāng)前行駛在正確的道路上，就盡量不要給出需要用戶做出反應(yīng)的提示；
• 播報(bào)的重點(diǎn)在于對(duì)需要用戶做出應(yīng)對(duì)的路徑變化做出提示。

簡(jiǎn)單說(shuō)就是只要沿著當(dāng)前的路走并不會(huì)走錯(cuò)，除了必要的讓用戶安心的反饋，就盡量少播報(bào)。

不過(guò)即使這個(gè)原則是正確的，也不能解決前面我們面對(duì)的分歧。原因在于，不同的人對(duì)于“當(dāng)前道路”，對(duì)于“應(yīng)對(duì)”，對(duì)于“變化”，有不同的心智?，F(xiàn)在我們來(lái)看一下兩種不同的心智，以“什么是直行”為例，因?yàn)橹毙型ǔＪ窃诋?dāng)前道路行駛不需要做出變化最直觀的外顯。

交規(guī)定義的直行：

第一種心智的直行就是交規(guī)定義的直行，這種心智很簡(jiǎn)單，按地上劃線來(lái)就好了：調(diào)頭、左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)，最常見(jiàn)的只有這四種路標(biāo)。而左前方和右前方的箭頭，通常出現(xiàn)在匝道并入后和匝道出口前，用于提示司機(jī)并線。

在這種心智模型下，當(dāng)在紅綠燈路口提示“左前方”和“右前方”的時(shí)候，一定與多岔路口有關(guān)，如五岔路口。對(duì)于十字路口，只要不是左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)，都應(yīng)該提示“直行”。對(duì)于非紅綠燈路口，則“左前方”和“右前方”基本對(duì)應(yīng)著匝道。而封閉路段，永遠(yuǎn)都應(yīng)該提示“直行”，“請(qǐng)延當(dāng)前道路繼續(xù)行駛”，而不需要管實(shí)際方向。

實(shí)際方向定義的直行：

第二種是以方向盤(pán)動(dòng)作定義的直行，這種心智也很簡(jiǎn)單，方向盤(pán)不需要做出動(dòng)作，就是直行，左打就是左前方，右打就是右前方。

在這種心智模型下，提示只應(yīng)與實(shí)際方向有關(guān)。

主觀來(lái)講，你覺(jué)得哪種體驗(yàn)好，與你的心智模型有關(guān)。但從實(shí)現(xiàn)的角度講，交規(guī)中定義的直行，是讓導(dǎo)航軟件更簡(jiǎn)單的直行，是讓用戶反應(yīng)更少的直行，是前后提示更容易一致的直行，也因此是客觀上更好的直行。

對(duì)于一段路，可能拐很多彎，大的小的，Turn By Turn 的導(dǎo)航，對(duì)于每一次拐彎，都要計(jì)算并作出提示。因此需要更精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)一旦不準(zhǔn)，用戶體驗(yàn)就會(huì)前后不一致，有時(shí)候拐彎會(huì)提示，有時(shí)候不會(huì)。更重要的是，用戶得時(shí)刻準(zhǔn)備好理解導(dǎo)航的各種提示。

但只要這段道路是封閉的，對(duì)于交規(guī)定義的直行來(lái)說(shuō)，不需要什么提示，對(duì)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度的需求大大降低。更重要的是，用戶不需要時(shí)刻準(zhǔn)備做出反應(yīng)，一直開(kāi)就好了。

比如對(duì)于環(huán)路，采用交規(guī)定義的導(dǎo)航，除了駛出環(huán)路，無(wú)論怎么彎，你一直直行就好了；但按實(shí)際方向的導(dǎo)航，你就得不斷理解導(dǎo)航給出的各種提示。

“提示拐彎不是更好的體驗(yàn)嗎？”

“對(duì)一部分人是，對(duì)另一部分人來(lái)說(shuō)，就是噪音，干擾，相比眼睛看到的路型，沒(méi)有任何額外的信息量”

“盤(pán)山路呢？”

“那是從安全角度，可以給出額外提示，超出了本次討論范圍”

有辦法讓所有人滿意嗎？

可以有幾個(gè)方向的嘗試：

• 第一種是現(xiàn)在普遍采用的，根據(jù)弧度閾值來(lái)決定是播報(bào)直行還是左前方；好處是通過(guò)大數(shù)據(jù)，可以把閾值調(diào)整到契合大部分人的直覺(jué)而不違和，壞處是總有 bad case，總會(huì)破壞一致性。細(xì)分場(chǎng)景也屬于此類，也會(huì)面臨不同場(chǎng)景播報(bào)不一致，需要訓(xùn)練用戶認(rèn)知的問(wèn)題。
• 第二種是結(jié)合兩種播報(bào)方式，比如：提示“請(qǐng)向左前方直行”；好處是確實(shí)更準(zhǔn)確了，壞處是更復(fù)雜了，理解成本更高。
• 第三種是系統(tǒng)默認(rèn)采用一種定義，但提供選項(xiàng)讓用戶設(shè)置自己的偏好；如果能讓用戶都意識(shí)到這是個(gè)問(wèn)題，知道有這么個(gè)選項(xiàng)，意識(shí)到這個(gè)選項(xiàng)的含義，那么也是可以嘗試的。

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