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編輯導(dǎo)語：花小豬是滴滴旗下的另一打車業(yè)務(wù)，與滴滴不同的是，花小豬主打下沉市場(chǎng)，剛上線時(shí)，花小豬用大額補(bǔ)貼、轉(zhuǎn)發(fā)領(lǐng)獎(jiǎng)等方式實(shí)現(xiàn)裂變；本文作者分享了關(guān)于花小豬為什么要存在的思考，我們一起來看一下。

每一款產(chǎn)品都是因需求而存在，當(dāng)我們分析花小豬時(shí)就需要問一個(gè)問題：花小豬滿足了什么需求？或者反過來問：滴滴還有哪些需求沒有被很好的滿足？

01 滴滴品牌隔離了一部分需求

滴滴給我們的感知一直是專業(yè)的、穩(wěn)定的、確定的，這是滴滴一直致力于打造的用戶體驗(yàn)品質(zhì)；為了維持這樣的品牌定位與調(diào)性，運(yùn)營(yíng)成本會(huì)偏高，相應(yīng)的服務(wù)價(jià)格也會(huì)偏高，這就間接對(duì)滴滴的用戶群做出了篩選；

滿足了一部分人的需求，必然導(dǎo)致有一部分人的需求未被滿足，那就是對(duì)于確定性、穩(wěn)定性要求沒那么高，卻對(duì)價(jià)格較為敏感的一群人，這是最淺層分析。

我們知道，滴滴已經(jīng)基于用戶需求對(duì)其提供的服務(wù)進(jìn)行了很細(xì)致的拆分，面向高端人群的禮橙專車、豪華車，面向商務(wù)人群的六座商務(wù)車，面向普通消費(fèi)者的快車、特惠快車等等。

這樣的服務(wù)難道沒有很好的滿足各類用戶需求？如果還有用戶群未被覆蓋，為什么不在滴滴平臺(tái)上下探，而要另取爐灶孵化花小豬平臺(tái)？

02 花小豬和滴滴秉持的是兩種不同的價(jià)值觀

滴滴平臺(tái)無論是禮橙專車、快車還是豪華車、商務(wù)車，本質(zhì)上都是在提供確定性和穩(wěn)定性。

用戶知道多久可以打到車，打到車后司機(jī)多久到，且必然會(huì)到，否則司機(jī)會(huì)受到平臺(tái)處罰；區(qū)別僅在于提供服務(wù)的車輛的品質(zhì)與司機(jī)服務(wù)的專業(yè)程度。

在整個(gè)服務(wù)中，滴滴都會(huì)對(duì)司機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格考核，偏袒用戶，甚至滴滴公司也在承擔(dān)用戶下車后不付款的資金成本與壞賬，以確保滴滴的價(jià)值觀和服務(wù)理念的持續(xù)傳達(dá)與塑造，維護(hù)良好的用戶體驗(yàn)品質(zhì)。

而花小豬要做的是打破這種價(jià)值觀，不再提供確定性和穩(wěn)定性，也不再偏袒用戶；花小豬的司機(jī)每天可以無責(zé)取消訂單3次，意味著用戶打到的車不一定來，等車時(shí)間不定，準(zhǔn)入門檻再次放低，幸運(yùn)的話還可以體驗(yàn)一次五菱宏光的推背感，乘客下車后未付錢的風(fēng)險(xiǎn)也由司機(jī)來承擔(dān)。

花小豬僅為人車匹配提供基礎(chǔ)性服務(wù)，這是兩種不同的價(jià)值觀，而一個(gè)品牌不能承載太多價(jià)值觀，否則導(dǎo)致產(chǎn)品定位的不清晰與用戶的認(rèn)知模糊。

03 打破即有體系

只有打破原有價(jià)值觀框架才能持續(xù)降低運(yùn)營(yíng)成本，才能降低服務(wù)價(jià)格，進(jìn)而擴(kuò)大用戶覆蓋面。

維護(hù)確定性與穩(wěn)定性是需要運(yùn)營(yíng)成本的，當(dāng)成本無法在即有體系中降低時(shí)，唯一的做法就是打破即有體系，另起爐灶構(gòu)建新體系，在新的秩序與邊界內(nèi)構(gòu)建服務(wù)，滿足那些在滴滴平臺(tái)下無法滿足的用戶。

04 從家長(zhǎng)到裁判的身份轉(zhuǎn)變

如果說滴滴像一個(gè)大家長(zhǎng)，制定家規(guī)，承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)與運(yùn)營(yíng)成本，維持著司機(jī)與乘客的生態(tài)，在整個(gè)體系中有很強(qiáng)的存在感。

那花小豬就像是一個(gè)裁判，居于幕后，將舞臺(tái)交給司機(jī)與乘客，花小豬只提供基礎(chǔ)性的、社會(huì)化的人車匹配服務(wù)，雙方都擁有更多的責(zé)任和權(quán)利；作為一個(gè)獨(dú)立自主的個(gè)體，每個(gè)人都需要為自己的行為負(fù)責(zé)。

例如：

• 使用花小豬打車，乘客上車后必須提供手機(jī)號(hào)后四位，平臺(tái)通過這種方式識(shí)別乘客是否上車，平臺(tái)不再承擔(dān)乘客是否上車的責(zé)任以及由此產(chǎn)生的糾紛；
• 高速過路費(fèi)等附加費(fèi)不能由司機(jī)單方面加到乘客賬單內(nèi)，需要乘客與司機(jī)經(jīng)過協(xié)商收取，乘客可以通過微信、支付寶、甚至現(xiàn)金的方式支付，平臺(tái)不再承擔(dān)承運(yùn)之外產(chǎn)生的費(fèi)用責(zé)任以及由此產(chǎn)生的糾紛；
• 司機(jī)每天可以無責(zé)拒單三次，不再進(jìn)行繁瑣的責(zé)任判定流程，不再一味偏袒乘客，將司機(jī)與乘客放在平等位置上；
• 司機(jī)必須督促乘客在車內(nèi)支付車費(fèi)，否則乘客未支付車費(fèi)的后果將由司機(jī)承擔(dān)，平臺(tái)不再承擔(dān)墊資責(zé)任。

05 為什么是一口價(jià)？

花小豬與滴滴的一個(gè)重要區(qū)別還在于計(jì)費(fèi)方式，花小豬是一口價(jià)，而滴滴是實(shí)時(shí)計(jì)價(jià)，實(shí)時(shí)計(jì)價(jià)也是『大家長(zhǎng)』式的價(jià)值觀體現(xiàn)，滴滴為乘客提供確定性服務(wù)的同時(shí)也為司機(jī)提供收入保障，相應(yīng)帶來的服務(wù)費(fèi)用的不確定，這其實(shí)是滴滴不想看到的。

經(jīng)濟(jì)學(xué)中我們知道『不可能三角』定律，指在制定經(jīng)濟(jì)社會(huì)和財(cái)政金融政策目標(biāo)時(shí)會(huì)面臨的一個(gè)普遍性困難，即難以同時(shí)獲得三個(gè)方面的目標(biāo)：資本自由流動(dòng)、匯率穩(wěn)定以及貨幣政策的獨(dú)立性。

一個(gè)國(guó)家只能擁有其中兩項(xiàng)，而不能同時(shí)擁有三項(xiàng)，比如一個(gè)國(guó)家想允許資本流動(dòng)，又要求擁有獨(dú)立的貨幣政策，那么就難以保持匯率的穩(wěn)定。

這也是滴滴無法避免服務(wù)費(fèi)用的不確定性的原因。

但是，當(dāng)花小豬突破了滴滴原有的種種限制條件時(shí)，保持服務(wù)費(fèi)用的確定性成為可能，這也與花小豬的下沉市場(chǎng)定位相符。

06 未來

未來，對(duì)于花小豬來說，各類限制條件可能還會(huì)繼續(xù)放開，比如允許司機(jī)搶單，而不是現(xiàn)有的派單模式，成為一個(gè)更加社會(huì)化的平臺(tái)，與滴滴品質(zhì)服務(wù)形成鮮明對(duì)比。

對(duì)上述觀點(diǎn)有不同意見？歡迎留言交流

另外，如果我們只是簡(jiǎn)單的把花小豬貼個(gè)標(biāo)簽『打車版的拼多多』就蓋棺定論了，就好像我們了解了全部事實(shí)，這就太馬虎了。

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