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世界新生伊始，許多事物都還沒有名字，人們提到的時候還需要用手指指點點。

1999年是一個偉大的年份，這是攜程藝龍成立的年份，也是中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的起點，大批懷揣夢想的知識海龜在這一年開始回國創(chuàng)業(yè)。

甲骨文中國的梁建章、已經(jīng)經(jīng)歷花旗銀行和雷曼兄弟的沈南鵬，大洋彼岸的唐越，那是一個有夢想和諸多可能的時代。

如果時間再往前推一年，1998年騰訊、搜狐成立

1999年阿里成立

2000年百度成立

……

似乎今天的互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在新千年到來的時候，被那個瘋狂的時代共同選中，一同被選中的當然還有改變歷史背后的人。

回到在線旅游的戰(zhàn)場，過去的二十年，中國的在線旅游一路高歌，走過了突飛猛進的上半場。

今天，攜程、飛豬、馬蜂窩、同程藝龍在線旅游格局初定，跨界的小而美旅行社如雨后春筍，批發(fā)商、地接社利潤下降連連虧損，早期的旅游創(chuàng)業(yè)公司倒閉不斷。

不是現(xiàn)在的旅游太難做了，而是過去的旅游太好做了。

這是一張在線旅游發(fā)展關(guān)鍵節(jié)點的時間圖，大致可以分為4個時期，從1999年攜程藝龍成立的萌芽期，到2003年-2008年間的啟動期。

今天大家所看到的成規(guī)模的OTA，途牛、同程、去哪兒，窮游、螞蜂窩，都是在這一段時間成立 ，雖然攜程藝龍這個時候已經(jīng)在美國上市，但是中國擁有龐大的用戶基數(shù)和休閑度假市場， 旅游的痛點還有很多，在線旅游仍然留有很大的機會。

時間進入2009年以后，途牛上市，不做旅行的兩家互聯(lián)網(wǎng)巨頭開始正式做起旅游，并且做的都不錯， 阿里旅行改名飛豬，美團成立獨立品牌西瓜旅行， 在線旅游正式進入爆發(fā)期。

2018年以后，在線旅游的格局基本顯現(xiàn)，經(jīng)過過去20年的發(fā)展，每一家都有了自己的核心優(yōu)勢、相對壁壘和用戶群體。

• 攜程：在規(guī)?；?、用戶基數(shù)、供應鏈、技術(shù)系統(tǒng)、品牌和用戶心智上優(yōu)勢明顯
• 途牛：在資源直采、交易系統(tǒng)以及品牌積累上優(yōu)勢明顯
• 同程：擁有微信無與倫比的流量入口優(yōu)勢
• 螞蜂窩：依靠內(nèi)容+平臺構(gòu)建起的決策消費閉環(huán)
• 美團：憑借高頻優(yōu)勢和本地生活屬性，在酒店、玩樂等上優(yōu)勢明顯
• 飛豬：擁有成熟的交易平臺+流量優(yōu)勢，交易效率最高

在線旅游20年的經(jīng)營模式和角色變化

雖然都是在線旅游企業(yè)，但20年走下來，每家公司的經(jīng)營模式和角色還有不同，我們先看下經(jīng)營模式有哪幾種。

主要有自營、代理和零售以及供應商代工、動態(tài)打包和半打包6種。

自營是產(chǎn)品自主研發(fā)，資源直采，產(chǎn)品從生產(chǎn)到服務都是由自己來做，途牛的海外直采，攜程自營目前都是這種做法。

代理是供應商提供產(chǎn)品給OTA，OTA來幫助運營，雙方以成本加價模式合作，訂單的咨詢、售前售后的服務由OTA完成，這一部分運營成本在OTA這里，商家只要提供產(chǎn)品和出行服務，比如：同程出境 途牛的度假代理業(yè)務

零售是伴隨OTA規(guī)模擴大衍生出的一種“淘寶”模式，需要有一定的流量規(guī)模，OTA只提供流量入口，以平臺交易傭金的模式，訂單的咨詢售前售后服務由供應商完成，平臺只提供交易入口，零售模式能幫助OTA提高產(chǎn)品的豐富度和資源覆蓋，相對代理和自營模式來說做的比較“輕”，因為不涉及資源采購，不涉及售前咨詢服務，比如：目前的飛豬、螞蜂窩和美團。

OEM的模式是供應商貼牌代生產(chǎn)，有點類似于手機行業(yè)的制造模式，供應商按照OTA給出的標準提供旅游產(chǎn)品和服務，這種模式結(jié)合了資源端的效率，也照顧到了OTA的品牌區(qū)分，是比較不錯的合作模式。

除了這4種常見的交易模式之外，還有兩種技術(shù)手段帶來的交易模式就是超級自由行，也叫動態(tài)打包。伴隨自由行市場規(guī)模的擴大，用戶的出行經(jīng)驗不斷成熟，需要更多的自主選擇來滿足豐富需求，攜程也提供機票、酒店、簽證、目的地玩樂、接送機等單項資源給用戶自己組合、自己打包成一條線路，動態(tài)打包需要有強大的后臺資源系統(tǒng)來保證機票、酒店的方案匹配和價格準確性以及前端足夠多的用戶規(guī)模來保證整個邏輯跑的通，現(xiàn)在業(yè)內(nèi)真正能做動態(tài)打包的目前也就攜程和途牛。

這是OTA常見的6種經(jīng)營模式，很多時候也是一家OTA同時使用的，比如攜程就同時存在這6種模式。

事實上，每一個模式都有其優(yōu)缺點，也有決定其成功的必要條件。

零售能最大化解決交易效率問題，但傭金率低，對資源的掌控力度不夠，不碰資源，不碰服務，是輕運營模式 ，也因為不碰資源不碰服務。所以服務的標準化以及質(zhì)量都有欠缺，并且也有飛單和供應商自己沉淀用戶的可能。

代理的傭金率相對會高，服務因為是OTA統(tǒng)一提供，所以比較標準化，但需要平臺提供客服和運營成本，成單轉(zhuǎn)化率比零售模式要低，因為在對旅游產(chǎn)品的了解上，一定是商家更專業(yè)。

自營的傭金率是最高的，并且服務可控，也容易在資源端積累優(yōu)勢，自營模式是“多走一公里”，就是在你手握流量之后，要去掌握資源。但自營模式需要支撐運營和客服成本，同時對收客能力要求也非常高，包機/包房容易出現(xiàn)硬損，并且業(yè)務開展初期往往硬損的數(shù)額非常大。所以做自營業(yè)務需要很強的資金實力和底氣，自營早期虧損幾乎是不可避免的。

OEM模式需要對供應商有一定的掌控力和自身穩(wěn)定收客的能力，因為只有量的保證，才有足夠的籌碼去找愿意為你定制合作的供應商，來給你的客人提供專屬的服務，比如統(tǒng)一LOGO的大巴車，餐廳、導游和酒店等。

DP和SDP都要強大的數(shù)據(jù)系統(tǒng)和用戶基數(shù)，也是要有規(guī)模流量做前提。

伴隨飛豬、螞蜂窩零售平臺的興起，現(xiàn)在出現(xiàn)很多依靠平臺生長的新型供應商在平臺上開店，這些供應商往往在目的地資源上有多年的積累，依靠OTA平臺收客，支付給平臺交易傭金，售前咨詢和售后服務都是由自己來做。

這種效率往往很高，如果能夠真真打磨好服務和品質(zhì)，擁有持續(xù)的口碑傳播和一定比例的復購，適當?shù)陌袿TA的客人做一些沉淀和自己品牌的轉(zhuǎn)化，這種模式是非常不錯的，事實上這也是今天中國旅游創(chuàng)業(yè)者的選擇。

尤其是螞蜂窩上面的商家，還有很強的內(nèi)容輸出能力，因為在目的地多年，對目的地的了解和專業(yè)程度都超過OTA，這些垂直在目的地小而美公司，往往能撐起一門不錯的生意。

說完經(jīng)營模式，再看一下經(jīng)營角色的變化：

2013-2018年，OTA高歌猛進、資本投融資十分活躍,這一段時間的大背景是，互聯(lián)網(wǎng)用戶紅利結(jié)束了，新用戶大家都搶完了，app的新增下載量上不去了，于是開始挖掘老用戶的單客價值。

與其花費更高的獲客成本去搶一個新用戶，還不如精耕細作維護好已有的用戶，讓一個用戶留下來，并且持續(xù)的復購消費，這點從現(xiàn)在各家OTA推出的會員模式就能看的出來。

從發(fā)展階段上來說，流量紅利的階段過去了、獲客成本越來越貴 盈利能力決定一家企業(yè)到底能活多久 搜索流量也越來越乏力，社群流量和內(nèi)容流量成為了在線旅游的新戰(zhàn)場。

今天尚不能盈利的休閑度假板塊業(yè)務都在等待最終一刻的裁決。

旅游行業(yè)的價值鏈條

剛剛說到的是這20年間的變化，有沒有20年不變的東西呢？

有。

所有的行業(yè)都分為價值創(chuàng)造和價值傳遞兩部分，從旅游行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條來看，一個產(chǎn)品從資源到用戶，中間經(jīng)歷了2個環(huán)節(jié)，一個是創(chuàng)造價值的關(guān)節(jié)，一個是傳遞價值的環(huán)節(jié)。我們今天看到的旅游供應商、資源商其實是在創(chuàng)造價值環(huán)節(jié)，而OTA、線下門店、旅游分銷商、對產(chǎn)品的推廣、宣傳都是在傳遞價值環(huán)節(jié)。

前幾年的旅游行業(yè)為什么有很多的詬病，是因為旅游產(chǎn)品從資源商到用戶的手中，經(jīng)歷了很多環(huán)節(jié)的加價，但其實這些環(huán)節(jié)是沒有給用戶和產(chǎn)品真正創(chuàng)造價值的，只是單純的加價，“充當大自然的搬運工”?；ヂ?lián)網(wǎng)打破了信息不對稱，不斷消除了中間環(huán)節(jié)，很多用戶以前接觸不到的信息，現(xiàn)在很好獲取了，所以感覺到了欺騙，看到了你賺了多少錢，又知道你并沒有提供附加的價值。

過去旅游行業(yè)的發(fā)展，從線下到線上、從OTA到門店、從B2B到B2C解決的都是同一件事，就是價值傳遞，體現(xiàn)出來的就是賣貨，而關(guān)于產(chǎn)品本身的價值，比如生產(chǎn)、比如設計、比如玩法，幾乎沒有創(chuàng)新和變革。

真正好的商業(yè)模式，一定是對行業(yè)有更高效率，對用戶和資源商真正具有價值。

如果你身在旅游行業(yè)，可以對照下自己的工作或者所在的公司，處在價值鏈的哪個環(huán)節(jié)，是否對產(chǎn)品對用戶真正有價值，是否對行業(yè)有更高的效率。

創(chuàng)造價值也分為兩個部分一個是設計（ODM），一個是生產(chǎn)（OEM） ，設計+生產(chǎn)組成了產(chǎn)品的創(chuàng)造價值。

旅游產(chǎn)品的價格=創(chuàng)造價值+傳遞價值（也就是大家熟知的成本價格+渠道價格），有的產(chǎn)品價格不貴，但渠道價格很貴，因為他中間鏈條有很多或者是傳遞很費成本。

我們也叫這樣的產(chǎn)品定倍率很高，什么是定倍率呢？

就是產(chǎn)品到用戶手中的賣價除以產(chǎn)品的成本價格，100塊錢成本的東西賣500塊，他的定倍率就是5倍，中國目前的鞋子和服裝行業(yè)，定倍率一般在5-10倍，化妝品行業(yè)一般是20-50倍。所以大家以后看到一個產(chǎn)品的時候，都可以去想一下，這個產(chǎn)品的定倍率是多少，價值鏈條是否合理？

說回旅游，比如一條游學產(chǎn)品成本價格8000，賣到用戶手中的價格是16000，定倍率有2，在目前的旅游行業(yè)這是非常不合理的。

再舉個大家都熟悉的例子，農(nóng)夫山泉的成本不到1毛錢，為什么零售價格是1塊錢，傳遞價值超過9毛錢，定倍率超高，這是因為農(nóng)夫山泉要把他的水鋪到全中國，這個傳遞成本是很高的，有句廣告說“我們不生產(chǎn)水，我們只是大自然的搬運工”說的沒錯，確實價格都體現(xiàn)在搬運上了。

今天的OPPO和VIVO也采取相同的策略，過去我在長灘島和雅加達，都能看到街邊、碼頭上都是OPPO的廣告，這種策略就是深度分銷策略。

我們以后再看到旅游產(chǎn)品價格的時候，會很明白，這個產(chǎn)品合理的成本該是多少，還有沒有可以取代的無用環(huán)節(jié)。為什么今天中國很多的旅游分銷商，依靠“搬運”的二手供應商，活不下去了，因為互聯(lián)網(wǎng)、因為在線旅游把他們這個環(huán)節(jié)取代了，把資源直接推到用戶手中，未來，沒有價值的環(huán)節(jié)都將被取代。

今天中國旅游正在發(fā)生的變化

今天的中國旅游正在發(fā)生很多變化，旅游者、旅游方式、旅游需求、旅游渠道、產(chǎn)業(yè)鏈條都在變，在經(jīng)過20年的蓬勃發(fā)展以后，中國旅游進入了一個新的發(fā)展階段，也就是行業(yè)拐點的到來。

以往的旅游需求已經(jīng)被滿足，但新的人群、需求正在產(chǎn)生和被滿足，流量渠道變的多元、產(chǎn)品鏈條不斷縮短、貨架電商漸漸乏力……

從線上游客數(shù)量來說：

伴隨移動互聯(lián)網(wǎng)的紅利期結(jié)束，在線旅游用戶數(shù)量進入存量時代，需要對存量用戶的精耕細作，挖掘單客價值，提高復購和二次傳播。

今天用戶的選擇也越來越多，只有真正能做好服務做好產(chǎn)品的公司，才能留住游客，獲得口碑和傳播。

從旅游需求來說：

從觀光旅游到休閑度假再到local體驗，從美景時代進入美宿時代，跟著酒店去旅行、跟著美食去旅行的越來越多，人們的出行將更多的圍繞酒店、休閑、放松、美食來展開，激發(fā)旅游動機的外因變得多元甚至有些不可控。

美食、民宿、綜藝節(jié)目、抖音小視頻的流行都有可能激發(fā)人們?nèi)ヂ眯校罕娮⒁饬λ街?，就會快速帶火一個目的地。

其實近些年發(fā)現(xiàn)去千島湖的人比以前多了，但是去千島湖景區(qū)的人卻少了，很多人不再去景區(qū)了，美景是獨一無二的旅游資源，但是在休閑度假時代，如果沒有立體的消費層次，單獨的美景構(gòu)建不了完整美妙的消費體驗。

落實到休閑度假，如果能夠挖掘某個特色的主題旅行或主題玩法，無論美食、民宿還是攝影、潛水，如果能構(gòu)建完整的消費體驗，都能收獲用戶的認可和買單。

從產(chǎn)品供給來說：

無論線上還是線下產(chǎn)品越來越同質(zhì)化，用戶的選擇是疲勞某種程度上也是徒勞。

OTA的競爭不是單一的靠產(chǎn)品本身來獲勝，還有大規(guī)模的營銷和規(guī)模化的產(chǎn)品覆蓋，多投廣告、多做補貼、多鋪產(chǎn)品，企業(yè)的經(jīng)營更側(cè)重渠道營銷導向。

而營銷補貼和渠道推廣嚴格來說對用戶是沒有價值的，反而因為多出的營銷成本還要增加產(chǎn)品的售價，在OTA貨架堆疊產(chǎn)品模式下，產(chǎn)品本身的差別不大，用戶的決策和挑選更加有難度，不知道怎么玩，不知道怎么選。

游客迫切需要特色、有溫度、有主題的產(chǎn)品和服務，并且提供給用戶最佳的旅游解決方案，不需要反復挑選，相信你提供的就是最適合的出行方案，從而降低用戶的決策難度，最終達到“好的旅行不需要比較”。

從交易入口來說：

傳統(tǒng)的以資源生產(chǎn)商和旅行社渠道商為中心的模式，正在轉(zhuǎn)變?yōu)橐杂慰蜑橹行牡哪Ｊ?，從渠道為王變成產(chǎn)品為王，服務至上。

旅游的交易入口也不斷地發(fā)生變化：旅游產(chǎn)品——流量為王——價格戰(zhàn)搶客——品牌爭奪——內(nèi)容和價值觀吸引，在現(xiàn)在及不久的將來一定是內(nèi)容和價值觀可以更高效的連接用戶，成為吸引關(guān)注和激發(fā)付費的入口，并且價值觀帶來的吸引最為持久。

流量渠道越來越多元細分，OTA流量收集器的角色并不持久且只能獲取蛋糕的一部分，而一定程度上在休閑度假市場，OTA的工業(yè)化思維是缺少價值觀和溫度的。

如果有在內(nèi)容和價值觀上真正能夠獲得用戶認同的公司，不僅可以成為關(guān)注的入口，用戶粘性和付費意向也一定很高。

從產(chǎn)業(yè)鏈條來說：

旅游行業(yè)多年的產(chǎn)業(yè)鏈條劃分明顯，做分銷代理的負責賣貨，做資源的負責生產(chǎn)，OTA一直扮演流量收集器的角色，一直以來都是手握需求流量找資源。

互聯(lián)網(wǎng)時代的去中間化一定是個不可逆的過程，短路經(jīng)濟是正在發(fā)生的商業(yè)主流。

過去的旅游鏈條長，各個環(huán)節(jié)層層加價，導致到達游客的旅游產(chǎn)品售價很高，如果通過從資源地接到渠道終端的產(chǎn)銷模式，節(jié)省了中間成本，毛利空間也會大大提高。

針對不同的用戶群體和受眾，未來一定可以容納一個既做資源又做渠道又做營銷的旅游公司。

從細分人群上來說：

中國的消費圈層化十分明顯，不同的興趣愛好者都能聚集到相當規(guī)模的受眾群體，社群流量也是繼搜索流量和內(nèi)容流量之外，轉(zhuǎn)化率很高的流量渠道之一。

如果能有定位不同社群，聚集相同愛好相似人群的玩法線路，一定可以達到不錯的轉(zhuǎn)化，比如：攝影、潛水等主題旅行，比如伴隨老齡化越來越嚴重的老年旅游市場。

從市場規(guī)模和業(yè)務類型來說：

在休閑度假市場，中國的規(guī)?？臻g足夠大，并且是區(qū)別于機票火車票等標品的分散競爭市場，這個市場可以有鯨鯊也可以有游魚，體現(xiàn)的就是巨頭擁有百億千億的交易規(guī)模，但同時業(yè)依然存在百萬千萬的小而美。

而機票火車票是標品市場，標準化意味著容易規(guī)?；髁啃蜆I(yè)務很適合OTA的工業(yè)化生產(chǎn)和標準流程，但非標品包含著太多分散需求，并不適合千人一面的服務。

從經(jīng)營角色來說：

在線旅游已經(jīng)從單純OTA（代理）到OTP（平臺）到OTC（內(nèi)容）到OTS（服務）多種模式并存和角色的遷移，只做賣貨渠道的公司，提供的單一價值未來可能沒有持續(xù)生存的空間。

今天來看，也仍然沒有一家公司能夠融合不同的角色，攜程、螞蜂窩也還都在不同的領域做的比較擅長。

基于這些變化，不難發(fā)現(xiàn)：如果能有真正能做好服務做好產(chǎn)品的公司、定位好不同社群，挖掘某個特色的主題旅行，去做有特色、有溫度、有主題的產(chǎn)品和服務、在內(nèi)容和價值觀上引導用戶、實現(xiàn)從資源地接到渠道終端，縮短鏈條、提高毛利，那么在休閑度假非標品市場，一定還蘊含著小而美的創(chuàng)業(yè)機會。

未來可能的景象是依托于平臺或獨立于平臺的大量小而美如雨后春筍地出現(xiàn)，但從平臺和依托于平臺的個體而言，相互提防和早做準備又是永恒的話題。

旅游消費行業(yè)的幾個特點

旅游其實也是一個大的消費服務行業(yè)，這個行業(yè)至少有這么幾個特點：

（1）決策難度大

很多人是不知道怎么玩的，不知道怎么玩的更深入的，這就導致用戶決策上的弱勢和被需要，而建立目的地認知是需要一個時間成本付出的。

（2）營銷和購買分離

從看到-買到，低頻高客單價的決策周期是比較長的，這個決策包括選擇品牌和品牌下的產(chǎn)品，傳統(tǒng)的營銷思路就是強化記憶，在從看到-到購買的決策周期內(nèi)，不斷占據(jù)你的記憶和認知效率，所以很多廣告很low很洗腦，但是你記住了。

（3）購買和體驗分離

付費和體驗中間有時間差，比如預定歐洲付費是在1個月前，但是體驗是在30天以后，這區(qū)別于其他消費品：付費以后沒有即得感，付費顧慮增加，決策和判斷難度大。

（4）決策成本高

這個決策成本在于金錢成本、時間成本、體驗成本，大部分人的假期有限，時間有限，旅游預算有限，并且旅行消費的體驗不可逆。

這些特性都增加了旅游消費體驗的不確定，所以營造確定性 、信任和品牌就顯得特別重要。

未來旅游消費的競爭最后都是品牌的競爭。

未來旅游的發(fā)展方向

結(jié)合未來旅游的發(fā)展趨勢和未來技術(shù)基礎的不斷成熟，我覺得未來的旅游至少會呈現(xiàn)出4個特點：

第一個是隨著5G和人工智能、VR的成熟，預定方式和消費方式更加的智能、便捷和高效。比如酒店check in 和酒店里無人服務。

下午連長分享的智能人工就提到了“料事如神的醫(yī)生”“心有靈犀的小推車”和“無所不能的導游”。

第二個是休閑度假市場的旅游線路更偏向主題化、深度化，更加側(cè)重local體驗。

第三個就是前面我們說到的：旅游的產(chǎn)業(yè)鏈條不斷地去中間化，資源更高效的直接傳遞到游客手中，平臺類的大公司和依托于平臺的小公司會長期存在。

第四個是未來的流量渠道更豐富多變，從單一的搜索流量——到圈層的社群流量——單客經(jīng)濟的復購流量——以及消費決策上行前流量。

那未來的旅行會是什么樣子呢？

1. 承包旅行：類似我們現(xiàn)在的牙醫(yī)顧問 家庭醫(yī)生、理財經(jīng)理。
2. 人生交換：換一種身份去旅行，比如說：城市里律師想去做海島30天的漁民或者農(nóng)場主，這種真正實現(xiàn)從自己過膩的生活去體驗別人過膩了的生活，在未來也有可能，一定程度上擴大了旅游的邊界。
3. 西部世界：《西部世界》是一部電影，講的是把人放進一個主題樂園來實現(xiàn)現(xiàn)實生活中不能實現(xiàn)的欲望，未來也會可能出現(xiàn)幫我們實現(xiàn)定制夢想的主題樂園。
4. 同類人群：從技術(shù)手段上來說，網(wǎng)站能把相似特質(zhì)、相同愛好的人群 做聚集匹配 玩大家都愛玩的主題，這個會偏社交一些，也有很大的想象空間，今天的聚集同類和同好就有旅行社已經(jīng)在做。
5. 旅行效率：從資源配置上，不會再有今天的景區(qū)排隊、出門等車這些低效的旅行場景，未來會更高效的做資源分配和人群的分流，人們的出行效率極大提高。
6. 智能推薦：因為機器學習和大數(shù)據(jù)的技術(shù)的不斷成熟，能夠區(qū)別于現(xiàn)在的貨架和搜索模式，實現(xiàn)需求和產(chǎn)品的高效推薦和匹配。

我舉個數(shù)據(jù)方面運用的例子：每年的雙十一，阿里會建議你先把要買的東西放到購物車。

為什么？為了讓你搶購時下手更快嗎？

有這個原因。但更重要的是：根據(jù)購物車里的商品數(shù)據(jù)，阿里可以提前知道，雙十一那天，中國人會買什么東西，送到哪里去。雖然不會100%準確，但是八九不離十。

因此，“物流”就被數(shù)據(jù)賦能了，在雙十一之前的兩個星期，整個中國的物流系統(tǒng)就已經(jīng)開始動起來了，貨物被部署到離用戶最近的倉庫里，等著你來下單，所以現(xiàn)在每年購物人越來越多，雙十一還送的越來越快。

理解這些，就不難理解京東在雙十一當天下單的8分鐘內(nèi)，就可以將手機送到你的家門口。

這個地方需要注意一點的就是：數(shù)據(jù)和算法的處理其實是不難的，最難的是數(shù)據(jù)的收集，支付寶能夠給做芝麻信用，是因為他掌握了你的消費數(shù)據(jù)，旅游這么低頻，要達到十分精準的推薦，哪怕對于巨頭收集數(shù)據(jù)仍然還很有挑戰(zhàn)。

休閑旅游創(chuàng)業(yè)的幾個堅持

要真正做好休閑旅游的創(chuàng)業(yè)，需要從產(chǎn)品設計、服務流程甚至用戶運營下很多的功夫。

在流量越貴獲客成本更高的今天，非標的旅游度假不再適用“過流量”的思維。需要的是將流量變留量的經(jīng)營思維，珍惜每一個面對用戶服務的機會，不斷積累用戶的信任和口碑，堅持長期主義的產(chǎn)品和服務設計，真正做到用戶為先，體驗第一。

具體來說：

產(chǎn)品原創(chuàng)：為什么要強調(diào)原創(chuàng)和設計？

中國旅游行業(yè)的發(fā)展很多年來一直圍繞著傳遞價值，也就是渠道，解決的是怎么賣的問題，接下來的行業(yè)發(fā)展將更多地圍繞價值創(chuàng)造，也就是回歸產(chǎn)品設計和生產(chǎn)本身。

每一條線路都需要合適的人去到目的地挖掘和考察，真正找到有趣好玩的體驗，這是一件極具挑戰(zhàn)的事情，需要很多成本，需要長期堅持，還需要產(chǎn)品設計的變現(xiàn)能力，畢竟代理別人的產(chǎn)品是最簡單快速的事情。

深度體驗：深度體驗有兩點：

1. 深度：景觀層面要貼近目的地真實一面，自然人文是最真實的樣子，當?shù)厝松钍亲钫鎸嵉臉幼?，今天很多熱門的旅游景點除了風景其他都“長的差不多”，這不是深度體驗。
2. 體驗：深度體驗的用戶需要有參與感，有動手和參與環(huán)節(jié)。

真誠用心：和用戶做朋友，和用戶做朋友，和用戶做朋友，一切不會對朋友做的事，都不要對用戶做。

長期主義：在旅游行業(yè)依靠流量思維賺快錢的機會越來越少了，只有堅持長期主義，才能建立起差異和信任，才能走的長遠。

信任和價值觀：信任是最重要也是最持久的流量，所有的旅行最后都會回到價值觀上的認可和選擇。

最后總結(jié)

百年孤獨里有一句名言：世界新生伊始，許多事物都還沒有名字，人們提到的時候還需要用手指指點點。

這應該說的就是玲瓏初開、百子待落、萬物尚未命名，未來還有諸多可能的樣子。

1999年對我們來說是一個回不去的年份，我們感謝那個誕生偉大公司和偉大事業(yè)的年代。

也許，面對今天不斷變化的世界，又怎會知道，今天會不會成為下一個偉大年年代的起點？

期待下一個我們都將經(jīng)歷的旅游10年。

-End-

作者：許義 ，公眾號：Travel 星辰大海 ，在行旅游話題高分行家，知乎旅游專欄作家，就職國內(nèi)知名OTA攜程旅行，長期關(guān)注旅游互聯(lián)網(wǎng)領域。

本文由 @許義 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載

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