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上篇中筆者談到B端硬件產(chǎn)品的可行性分析，通過對產(chǎn)品的可行性分析，公司團隊能夠了解產(chǎn)品市場、用戶需求、競爭關系、關鍵技術、財務狀況等相關情況。一旦公司確定對產(chǎn)品立項，產(chǎn)品過程則進入第二階段：產(chǎn)品研發(fā)。

B端硬件產(chǎn)品的需求通常會有兩種方式，來自于客戶定制或者基于公司自行研發(fā)立項。因來源不同，盡管大體研發(fā)流程上都是類似過程，但是在研發(fā)過程控制上存在一些差異（客戶定制主要差異在于每個關鍵環(huán)節(jié)需要向客戶通報項目進展。按照合同要求將項目進度匯報至相關干系人。）。本文將以一款司機駕駛行為智能監(jiān)控終端為例，與大家聊一聊B端硬件產(chǎn)品研發(fā)過程。

整體研發(fā)階段可以分為這樣幾個大環(huán)節(jié)：系統(tǒng)方案設計、研發(fā)實施、產(chǎn)品測試、產(chǎn)品認證。不同規(guī)模、不同要求的產(chǎn)品，在這幾個大環(huán)節(jié)過程上會有所刪減。

系統(tǒng)方案設計

通過前期可行性分析，已經(jīng)明確監(jiān)控終端需要實現(xiàn)的業(yè)務過程，由監(jiān)控終端的業(yè)務過程繪制產(chǎn)品上下層拓撲結(jié)構(gòu)圖。

核心業(yè)務過程描述：通過攝像頭采集營運車輛司機駕駛過程的視頻，由終端分析監(jiān)控視頻結(jié)合算法，分析出司機是否存在抽煙、打電話、疲勞駕駛、不打轉(zhuǎn)向燈變道等不規(guī)范駕駛行為。當檢測出司機存在不規(guī)范駕駛行為時，終端發(fā)出提醒并將不規(guī)范駕駛過程拍攝照片及視頻上傳至監(jiān)控平臺，作為規(guī)范司機駕駛行為考核的依據(jù)。

分析監(jiān)控終端的核心業(yè)務過程，結(jié)合關鍵技術特征，完整產(chǎn)品會拆分為這樣幾個子產(chǎn)品：

A、終端本體（硬件主體）：實現(xiàn)視頻采集、視頻分析、視頻本地存儲、網(wǎng)絡通信、實時定位、司機行為分析、告警處理、圖像顯示等業(yè)務。

B、移動端APP：移動端APP主要包含三種關鍵角色主體-產(chǎn)品運維人員、司機、車輛運營公司。

APP會拆分為兩個核心版本：運維APP、監(jiān)控APP。運維APP主要使用對象為產(chǎn)品運維人員。

運維APP主要用于部署硬件終端，提供較為便捷方式調(diào)測產(chǎn)品，提高產(chǎn)品部署成功率和效率。終端部署在新車上，需要調(diào)校攝像頭參數(shù)、標定檢測參數(shù)、檢查通信質(zhì)量等過程。運維APP能夠讓公司運維人員快速部署產(chǎn)品，查找產(chǎn)品問題。

監(jiān)控APP實現(xiàn)報表分析、查看報警錄像、司機考核評分、出車率等業(yè)務。可以滿足司機、營運公司對整個駕駛過程的監(jiān)督、查詢、考核。

C、監(jiān)控系統(tǒng)：所有車輛數(shù)據(jù)存儲、車輛調(diào)度、報表分析、告警視頻查詢、司機考核、車輛定位查詢、告警熱圖分析等業(yè)務。

由此，可以建立整體產(chǎn)品的框架拓撲圖：

確定了基本系統(tǒng)拓撲框架，需要相關研發(fā)團隊將整體系統(tǒng)的上下游概要方案確定出來，包含有以上描述的幾個子產(chǎn)品：硬件主體、移動APP、監(jiān)控系統(tǒng)。

整個系統(tǒng)方案需要詳細描述以下內(nèi)容：

A：子產(chǎn)品在整個系統(tǒng)中的位置：用框圖的形式描述子產(chǎn)品在整個系統(tǒng)中的位置和作用。

B：子產(chǎn)品的技術要求：確定子產(chǎn)品主要功能和性能指標、環(huán)境條件、采用標準、關鍵技術特征等。

C：子系統(tǒng)設計說明：按照子產(chǎn)品功能的劃分給出總體結(jié)構(gòu)及各個模塊之間的邏輯關系，并加以描述。結(jié)合設計限制，說明如何根據(jù)這些設計限制綜合考慮，而建立起目標系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)并進行功能劃分，如有必要，可將所考慮過的多個總體設計作對比分析, 說明選擇當前總體結(jié)構(gòu)的原因。

D：通信及接口說明：子產(chǎn)品與相關模塊的外部接口定義，通信協(xié)議說明，包括：用戶接口、硬件接口、通訊接口等。

E：開發(fā)環(huán)境及測試要求：描述子產(chǎn)品的功能目標、性能目標，敘述可測性設計方案的基本要求。

明確以上內(nèi)容，團隊將軟件、硬件、系統(tǒng)的方案匯總為整體產(chǎn)品設計方案，可以開展研發(fā)實施階段。

如果是來源于客戶定制產(chǎn)品，需按照合同要求將系統(tǒng)設計框架的關鍵要素與甲方公司技術團隊協(xié)商溝通。整個技術方案甲方公司會參與到審訂過程以保證產(chǎn)品方案可落地。通常這個過程會有多次溝通協(xié)調(diào)。經(jīng)過幾輪技術溝通，雙方確定了產(chǎn)品方案可落地，則開始啟動下一階段的研發(fā)實施。

研發(fā)實施

研發(fā)實施階段大致包括了ID設計、結(jié)構(gòu)設計、硬件設計、軟件設計、樣機組裝、研發(fā)基本測試。由內(nèi)部研發(fā)項目管理統(tǒng)籌管理每一個環(huán)節(jié)，研發(fā)團地落實系統(tǒng)設計方案。

整個過程應包含的過程主要有以下方面：

此處為例的智能終端，闡述硬件子產(chǎn)品的產(chǎn)品經(jīng)理研發(fā)階段包含工作要素。確定功能要素說明，制定詳盡的硬件參數(shù)需求，與研發(fā)團隊確定ID設計方案，同時探討整體硬件技術實施框架。

1. 功能要素說明

主要描述產(chǎn)品實現(xiàn)的核心功能要點，在何種狀態(tài)下實現(xiàn)何種關鍵業(yè)務，讓相關人員了解產(chǎn)品需要實現(xiàn)的功能輪廓。

1）車道偏離預警與保持

車道偏離預警與保持是利用機器視覺傳感器，使車輛始終在車道線內(nèi)運行，防止車輛因為駛離當前行駛車道而導致交通事故的發(fā)生,提高了行車安全性。

通過分析攝像機傳送的圖像信息，并通過大規(guī)模圖像分析并行處理體系來解釋圖像，并將分析結(jié)果告知駕駛員,實現(xiàn)輔助駕駛功能。更精確地講，通過指示燈或語音提供警告，當車輛接近車道邊緣或處于危險境地時，指示燈或語音及時提醒駕駛員規(guī)避危險。

2）車輛周圍障礙物檢測

車輛周圍障礙物包括車輛、行人以及道路周圍設施等，通過攝像機或紅外等傳感器能感知車輛周圍這些障礙物的存在，并實時跟蹤，在危險時刻還可以警告駕駛員采取避障措施。

3）前向碰撞的檢測

為避免車輛因安全車距不足導致追尾碰撞等惡性交通事故的發(fā)生，前方車輛的檢測跟蹤也是一種提高安全性的重要手段。利用各種傳感器信息對前方車輛和車距的實時有效檢測，當發(fā)現(xiàn)安全車距不足時，及時向駕駛員發(fā)出聲音警示，促使其采取必要措施保持安全車距,避免發(fā)生追尾碰撞等事故。

4）行人的檢測

通過統(tǒng)計資料分析：在整個交通事故中，關于車輛碰撞行人的事故數(shù)量僅次車輛間相撞的事故數(shù)量。

行人檢測技術是安全輔助駕駛領域中備受關注的前沿方向，特別是在城市交通環(huán)境中，行人檢測能警告駕駛員可能與車輛鄰近的障礙物尤其是行人發(fā)生碰撞。

5）駕駛員狀態(tài)監(jiān)測

駕駛員狀態(tài)監(jiān)測是監(jiān)視駕駛員頭部位置和駕駛員反應。利用駕駛員頭部姿態(tài)、眼睛凝視跟蹤以及道路單一性分析組成一個性能良好的駕駛員疲勞檢測。通過限制駕駛員的頭部尺寸大小和偏移量來驗證圖像視野中頭部模型。

檢測到的頭部位置能夠準確地估計出駕駛員的三維位置信息,系統(tǒng)對于強光、火光、部分遮擋和打電話等干擾物有很強的魯棒性終端硬件需求

2. 硬件設計需求及指標

描述硬件本體應該達到的功能要求、端口設計、尺寸要求、EMC要求、包裝運輸要求等要素，可作為硬件工程師設計產(chǎn)品的依據(jù)。（此處為例的監(jiān)控終端只列寫部分需求要素）

監(jiān)控終端的硬件產(chǎn)品需求要素，經(jīng)過團隊相關人員審訂后，將產(chǎn)品設計需求說明書給到硬件研發(fā)團隊。研發(fā)團隊將根據(jù)需求說明書中的內(nèi)容，設計產(chǎn)品ID、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、硬件圖紙、測試工裝、包裝材料、銘牌等要素。

產(chǎn)品測試

1. 功能測試

硬件產(chǎn)品的功能測試，主要驗證前期設定的功能要素是否達到要求。

通常硬件產(chǎn)品的功能性測試會根據(jù)每款產(chǎn)品所涉及要素特征做相應處理，這部分工作由質(zhì)量管理部門或者測試部完成。編寫相應的測試用例，并按照一定的測試步驟完成測試工作。（此處為例的監(jiān)控終端只列寫部分測試要素）

2. 性能測試

性能測試主要測試內(nèi)容包含有：電氣性能、環(huán)境特征、抗電磁干擾性、電磁兼容指標。

硬件產(chǎn)品經(jīng)理在這個過程中可以主導性能測試過程，也可以交由測試部完成性能測試。硬件產(chǎn)品經(jīng)理需要明確產(chǎn)品應該達到的指標，能夠在產(chǎn)品日常運行環(huán)境中保持有較好的穩(wěn)定性、適應性。

不同的行業(yè)產(chǎn)品會有不同的行業(yè)測試標準，硬件產(chǎn)品所參考的測試規(guī)范會有所區(qū)別。同樣一個電氣指標，針對不同行業(yè)產(chǎn)品會有差異。如：靜電放電（ESD）。在電力行業(yè)領域通常要求四級最高級，汽車領域通常為3級要求，消費領域為2級要求。硬件產(chǎn)品經(jīng)理需要準確掌握行業(yè)相關的測試要求，行業(yè)標準。

如果是來源于客戶定制產(chǎn)品，在合同簽訂初期甲方會提供一份產(chǎn)品測試說明文件。后期產(chǎn)品的驗收及測試，會按照此份產(chǎn)品測試說明請相關檢測認證機構(gòu)進行測試，出具產(chǎn)品測試報告。待產(chǎn)品交付時，甲方會從供貨產(chǎn)品中抽取樣品進行檢測驗收，驗證產(chǎn)品是否與合同要求符合。

有一些客戶簽訂合同時沒有能力，或者沒有精力提供一份比較完備的產(chǎn)品測試說明，那么則需要公司的測試部或者研發(fā)部自行提供一份測試清單。后期驗收產(chǎn)品按照測試清單中描述的測試項進行驗收。盡管這部分工作會帶來額外工作量，不過遵循這樣的過程會便于雙方產(chǎn)品驗收，避免產(chǎn)品驗收時出現(xiàn)扯皮。

以上便是B端硬件產(chǎn)品研發(fā)過程包含的關鍵環(huán)節(jié)。在這些環(huán)節(jié)中硬件產(chǎn)品經(jīng)理需要花大量精力參與的事項是初期定義產(chǎn)品需求、產(chǎn)品方案及后期的產(chǎn)品測試過程。中間技術實現(xiàn)過程可以與項目經(jīng)理共同監(jiān)督產(chǎn)品推進情況。

一個好的B端硬件產(chǎn)品經(jīng)理，能夠?qū)π袠I(yè)有深刻洞察力，了解行業(yè)問題，對客戶應用場景有清晰了解。能夠與技術研發(fā)團隊一起制定優(yōu)良的技術方案，平衡產(chǎn)品性能與成本之間的關系，對行業(yè)標準、測試過程較為熟悉。只有這樣才能成就一款好的B端硬件產(chǎn)品。

本文由@笑笑生 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理，未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。

題圖來自Unsplash, 基于CC0協(xié)議。