業(yè)界動(dòng)態(tài) 同城貨運(yùn):既是礦坑也是火坑 編輯導(dǎo)讀:和其他行業(yè)一樣,同城貨運(yùn)剛開始也經(jīng)歷了“百團(tuán)大戰(zhàn)”的局面,如今形成了快狗打車、貨拉拉、運(yùn)滿滿、滴滴貨運(yùn)四方拉鋸。本文作者對(duì)此進(jìn)行了分析,希望對(duì)你有幫... 劉曠 2年初級(jí)同城貨運(yùn)
業(yè)界動(dòng)態(tài) 滿幫入局1年:同城貨運(yùn)還會(huì)變天嗎? 貨拉拉入局跨城業(yè)務(wù)是一條難而正確的路,滿幫開啟同城業(yè)務(wù)卻是一種大勢(shì)所趨。許多人都在好奇,在同城競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下,滿幫加入同城業(yè)務(wù)中“分蛋糕”,是否能夠在幾年內(nèi)... 小河運(yùn)營筆記 1年初級(jí)同城貨運(yùn)
業(yè)界動(dòng)態(tài) 從同城到跨城,貨拉拉尋求的第二曲線能成立嗎? 編輯導(dǎo)語:轉(zhuǎn)向跨城之后,貨拉拉是否可以在這一賽道上實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長?目前來看,貨拉拉的跨城業(yè)務(wù)仍待探索出一個(gè)更有效的模式。那么貨拉拉當(dāng)前遇到了什么難點(diǎn)?本篇文章... 小河運(yùn)營筆記 2年初級(jí)同城貨運(yùn)
業(yè)界動(dòng)態(tài) 同城貨運(yùn)烽火再燃,B端市場(chǎng)成貨運(yùn)市場(chǎng)新賽點(diǎn) 編輯導(dǎo)語:隨著電商行業(yè)格局的發(fā)展,同城貨運(yùn)領(lǐng)域又逐漸引起人們關(guān)注。一方面,社區(qū)團(tuán)購為同城貨運(yùn)帶來一定需求,但另一方面,同城貨運(yùn)若想獲得持續(xù)發(fā)展,則必然要進(jìn)行... 劉曠 1年初級(jí)同城貨運(yùn)
業(yè)界動(dòng)態(tài) 貨拉拉事件背后,同城貨運(yùn)的戰(zhàn)事靜悄悄 編輯導(dǎo)語:同城貨運(yùn)一直是一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng),近些年不斷有企業(yè)獲得融資,一些龍頭企業(yè)也試圖入局。同城貨運(yùn)市場(chǎng)情況如何?還存在哪些問題?未來發(fā)展在哪里?本文作者將對(duì)此... 沸點(diǎn)Point 1年初級(jí)同城貨運(yùn)
業(yè)界動(dòng)態(tài) 滴滴入局同城貨運(yùn),一場(chǎng)閃電戰(zhàn),還是持久戰(zhàn)? 編輯導(dǎo)讀:同城貨運(yùn)一直是一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng),近些年不斷有企業(yè)獲得融資,一些龍頭企業(yè)也試圖入局。同城貨運(yùn)到底有什么吸引力?市場(chǎng)情況如何?資本再度進(jìn)場(chǎng)之后,同城貨運(yùn)的... 銀杏財(cái)經(jīng) 2年初級(jí)同城貨運(yùn)
業(yè)界動(dòng)態(tài) 同城貨運(yùn)沒有未來 編輯導(dǎo)讀:前段時(shí)間,物流服務(wù)獨(dú)角獸滿幫集團(tuán)獲得大筆融資,宣布大舉進(jìn)入同城貨運(yùn)市場(chǎng)。同城貨運(yùn)究竟有何魅力?讓眾多巨頭紛紛下場(chǎng)。本文作者對(duì)此發(fā)表了自己的一點(diǎn)看法... 黃斌杰 1年初級(jí)同城貨運(yùn)
業(yè)界動(dòng)態(tài) 滿幫攪局同城貨運(yùn)這攤“渾水”? 編輯導(dǎo)讀:近段時(shí)間,互聯(lián)網(wǎng)+物流”企業(yè)滿幫獲得新一輪的投資,并表示要將一部分資金用于同城貨運(yùn)領(lǐng)域。這無疑給其他競(jìng)爭(zhēng)者敲響了警鐘。此時(shí)入局同城貨運(yùn)領(lǐng)域,它會(huì)面臨... 敬老財(cái)見 1年初級(jí)同城貨運(yùn)
業(yè)界動(dòng)態(tài) 資本再度進(jìn)場(chǎng)之后,同城貨運(yùn)的增長本質(zhì)變了嗎? 編輯導(dǎo)讀:同城貨運(yùn)一直是一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng),近些年不斷有企業(yè)獲得融資,一些龍頭企業(yè)也試圖入局。同城貨運(yùn)到底有什么吸引力呢?資本再度進(jìn)場(chǎng)之后,同城貨運(yùn)的增長本質(zhì)變了... 互聯(lián)網(wǎng)江湖 1年初級(jí)同城貨運(yùn)
業(yè)界動(dòng)態(tài) 攪局同城貨運(yùn),滴滴能帶來新故事嗎? 編輯導(dǎo)讀:在同城貨運(yùn)領(lǐng)域,貨拉拉和快狗打車占據(jù)80%以上的市場(chǎng)份額,滴滴能否依賴資本和流量優(yōu)勢(shì),撬動(dòng)貨運(yùn)市場(chǎng)?本文從三個(gè)方面對(duì)此進(jìn)行了梳理分析,一起來看看~ 滴... IT老友記 2年初級(jí)同城貨運(yùn)
業(yè)界動(dòng)態(tài) 同城貨運(yùn)的囚徒困境——B端站不住,C端沒生意 最近,同城貨運(yùn)熱度頗高,爭(zhēng)議不少。那么發(fā)展到現(xiàn)在,同城貨運(yùn)到底是優(yōu)化了社會(huì)資源配置,還是在用戶與司機(jī)之間橫插一腳,成為一個(gè)收關(guān)卡費(fèi)的“野蠻人”呢? 最近,同城... 螳螂觀察 2年初級(jí)同城貨運(yùn)
業(yè)界動(dòng)態(tài) 同城貨運(yùn)是非多,回歸服務(wù)并非貨拉拉的定心丸? 由于發(fā)展環(huán)境的影響,我國同城貨運(yùn)市場(chǎng)目前最大的問題在于“同質(zhì)化”,針對(duì)這一點(diǎn),各個(gè)貨運(yùn)平臺(tái)通過擴(kuò)張城市數(shù)量、用戶規(guī)模等來形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。那回歸服務(wù)是不是貨... 劉曠 3年中級(jí)同城貨運(yùn)