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拼多多直通車雖僅有 “穩(wěn)定成本” 和 “全店托管” 兩大模塊，看似簡單，卻并非人人能精通 —— 有人認為無人真正會開，也有運營稱自己熟練操作，行業(yè)認知存在明顯差異。本文結(jié)合作者代運營店鋪的實戰(zhàn)經(jīng)驗，從明確預(yù)算、厘清目的、判斷入池、正確拖價、合理出價五大核心維度，拆解拼多多直通車的實用開車技巧，助力商家避開盲目虧損誤區(qū)，高效通過直通車實現(xiàn)起店目標。

眾所周知，拼多多直通車只有2個模塊：穩(wěn)定成本和全店托管。比起競品的某寶某東，其直通車要簡單很多。雖然這么簡單的東西，卻不是每個人都能玩的轉(zhuǎn)的。

上次有人在我的文章底下評論：誰敢說自己會開拼多多直通車的？言外之意，沒有人會開拼多多直通車。

面對這個評論，我深思很久，他說的不對嗎？確實精通拼多多直通車的人很少。他說的對嗎？我面試過那么多拼多多運營，沒有一個說自己不會開直通車的。所以，會開拼多多直通車的運營到底多不多呢？這是一個快四陳。

那么問題來了，我會不會開直通車呢？大家知道勾股定理和麥克亞瑟等分子線不，沒錯，跟這個沒關(guān)系。雖然我不知道自己會不會開拼多多直通車，但是我代運營的那些店鋪的直通車，我還是能開出花來的。

接下來就跟大家簡單的分享下，我做拼多多代運營，成功起店的那些開車技巧。

01 技巧一：明確開車預(yù)算

不管是代運營的店鋪還是自營的店鋪，我們在開車時，第一點就是要確認開車的預(yù)算。

比如某洗護大佬，給我們起店的預(yù)算是30W，你說我開直通車需要畏手畏腳的嗎？不需要，直接放開干，最低投產(chǎn)比+無限額拉滿，要的就是市場份額，我做拼多多這輩子，都沒打過這么富裕的仗。

而在座的各位兄弟以及我接的大多數(shù)甲方，其實都沒那么多預(yù)算來燒的，大多能接受的虧損是每個月2000~3000塊。

你說這樣的直通車能燒嗎？燒不起的，這種的都要日限額100~200來慢慢玩。所以，大家明白了吧，直通車怎么玩不僅僅看品，也要看老板兜里的瑪尼。

02 技巧二：明確開車目的

很多人開車虧損啊，就是沒搞清楚眼下開車的目的。我代運營接的店鋪中，很多剛開始都是車損來開車的，為什么我明知道甲方不喜歡虧損，還要硬虧來開車呢？

因為新店剛起步，我開車的目的是快速出單拉權(quán)重拉人群，這里的車損是用來讓系統(tǒng)快點識別到我們產(chǎn)品的屬性，以及哪些人群可以轉(zhuǎn)化我們的品。當拉到人群后，我是可以調(diào)整直通車到盈利以上來開車的。

而很多拼多多新人只知道一味的虧，卻不知道什么時候是個頭，也不知道虧損的目的是什么，這樣下去就是車損一條路走到頭，直到老板的資金斷掉而停車。

上次群里有個小伙伴說，有個做魚缸的老板招了個玩黑六類的，結(jié)果用黑六的開車思路來做魚缸，3個月凈虧100個W，最后黯然閉店，何必呢？

03 技巧三：看的懂是否入池

咱們先來說下什么是入池，簡單來說就是切到了能成交的大流量池了。知道這意味著什么嗎？意味著你小子要爆單了。

我測試的數(shù)據(jù)顯示，一旦鏈接入池了，我就算停車，依靠入池的慣性，也能跑出自然單。當然，能不能持續(xù)是個大問題。所以，對于入池的鏈接，最穩(wěn)妥的做法就是拖價，而不是停車。

那么如何判斷鏈接入池了呢？很簡單，看曝光。當直通車很平穩(wěn)的跑了一段時間，突然某天曝光數(shù)據(jù)一柱擎天似的上漲，這就是切到大流量池了。

你可能會問了，這樣的好事如何人為去實現(xiàn)呢？答案是入池看天意，看直通車預(yù)算。天意指的是入池有概率的，直通車預(yù)算指的是開車花的越多，入池的概率越大，當然不是100%，所以，你敢拿出10萬車費預(yù)算來搏一把鏈接是否能入池嗎？

04 技巧四：正確的拖價

很多人問我拼多多直通車要如何拖價？這樣說吧，直通車拖價沒有固定的操作步驟的。

舉一個例子，我代運營接的店鋪里面有高價品，有低價品，有品牌，有白牌，同樣是車損起量，高價白牌，高價品牌，低價白牌，低價品牌，四種類型的品，四種處理方式。

另外在疊加個起大量和起小量，于是產(chǎn)生了8種情況，如果在疊加個微虧和巨虧，這又衍生出了16種情況，再加一個市場體量大和小，又變成了32種情況，真的是一生二，二生三，三生萬物的感覺。

不同的情況，不同的拖價思路，如何做出正確的拖價操作呢？唯有多練，手熟爾。比如大市場的高價白牌品，直通車微虧突然起量了，這種情況我會怎么操作？我會繼續(xù)提高出價，加大虧損。

為啥要這樣干？因為高價白牌品本身就不可能有多少單，如果能起量，說明鏈接真的很能打，品也有優(yōu)勢，那么此時放大單量，搶占市場份額，按品牌化的方向去發(fā)展，絕對是最正確的路線。

05 技巧五：出價高低有學問

就像我之前說的，直通車出價可以從低往高出，也可以從高往低出。我目前接的店鋪中，一個甲方最多的有給5個店鋪過來（沒辦法，這就是實力，甲方信的過咱，才會多給店咱們做嘛）。

而這5個店鋪我是一樣的運營思路來做的嗎？當然不是了。給大家說說我是怎么做的。一般接前2個店時，都會高出價，因為高出價成功起店的概率要大很多，且快很多。

當甲方認可了我們這邊的能力，就會繼續(xù)給店過來，后面給的店，我們這邊出價就會從低往高出了，前面高出價的店盈利周期會很久，一般要三個月起。

所以，后面給的店，我們的思路就是盡量帶利潤起店，確實有些店鋪是能這樣起來的。看到?jīng)]，同樣的品，不同的店鋪直通車出價有高有低，思路不一樣，哪種方式是對的呢？沒有所謂的對錯，只有合適與不合適。

06 最后

后面還有4條，留著下篇去講了。本篇大家能把這5條都記住，且熟練的運用到實際工作中，就已經(jīng)有很好的收獲了。

記住，沒有哪個拼多多運營天生就會開直通車，所有老司機都是燒了幾十上百萬煉出來的。沒經(jīng)驗不要怕，當大家在這個行業(yè)做的足夠久，車開的足夠多，最后一定能輕松的玩轉(zhuǎn)拼多多直通車的。