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拼多多直通車作為商家推廣的重要工具，其操作簡單但策略豐富。本文將通過作者代運營百余家店鋪的實戰(zhàn)經驗，分享拼多多直通車的三套核心玩法。

拼多多直通車相比其他平臺已經十分的簡單了，可以這樣說，大家只要有手就能開，不無道理。

那么本篇為什么還要講拼多多直通車呢？因為簡單是相對的，雖然相比某寶某東后臺的直通車簡單很多，但是在我接的一些店鋪陪跑學員中，我發(fā)現還有很多小白買家，即使簡單的一個出價都要折騰半天，更不要說后期的拖價等進階操作了。

每個人的性格不一樣，對于做事細致周到的人而言，拼多多直通車看一遍就會了，對于大粗條的人來講，拼多多直通車還是有那么一點點難度的。難度在哪里呢？在于即使你有全網最有優(yōu)勢的品，直通車玩不會，你也無法爆單。

本篇以我代運營過的那百八十個店鋪為例，為大家講講最常用的直通車三套玩法，這三套玩法涉及到我代運營的，高價低價品牌白牌店鋪，可以說是會了這三套玩法，市面上95%的品的直通車你都能玩的轉了。

01 第一套玩法：萬金油開車法

這是我最常用的開車玩法，代運營嘛，會接到形形色色的品和店鋪，尤其對于剛接手不太熟的品，我一般都會用萬金油開車法先跑跑。這是怎樣的一個玩法呢？首先，我要找甲方拿到產品的成本，即包含運費的所有成本。

然后整理到保本投產比表中，算出這個鏈接的真實保本投產比。比如電吹風，成本10塊，賣20塊，按照20%的退款率來算，保本投產比在2.48以上。

那么直接用穩(wěn)定成本2.48*2去開一階段，打開極速推廣，二階段設置個3左右的投產比，就這樣上5條鏈接以上，先去開車了。這個操作思路適合于絕大多數的品。

按這樣操作思路，開車三天的結果無非是有能起量的，全都沒有曝光，或者曝光少轉化少。大家要記住，萬金油開車的操作流程是固定的，但是思路是活的。

按上述去開車，車能不能開的動，能不能起飛？靠的是什么？是產品能不能打。由于接的是新品，對市場還不熟，所以會采用這種保本的思路來測。

如果這個品很能打，我接的有產業(yè)帶的品，成本就低，我價格翻倍到市場上還有優(yōu)勢。用萬金油開車法，上來就能進入二階段，且二階段不會斷流。而沒成本優(yōu)勢的品，10條鏈接，用萬金油開車法，能有1條進入二階段那真的是很優(yōu)秀了。

進入二階段的品，是我重點維護的品。其實通過一階段，我就能判斷出這個鏈接能不能打了。能打的話，直通車什么都不用動，只需要調整下日限額，保證每天花費別斷就可以了。

而對于不能打的品，大家要明白，直通車解決不了鏈接辣雞的問題，要去優(yōu)化鏈接。如果成本沒優(yōu)勢，就去優(yōu)化到萬金油開車法下二階段能正常出單。這個難度很高，但這是高價鏈接盈利的唯一出路。

02 第二套玩法：雙車雙投產玩法

這種玩法適用于賣價有優(yōu)勢的品，這樣的品肯定不是玩強付費，要么玩自然流，要么玩高投產。而自然流不穩(wěn)定，穩(wěn)妥的做法就是高投產了。

新鏈接想一上來就20~30的投產跑起來也不太現實。所以，就可以利用穩(wěn)定成本高投產+托管低投產，雙車雙投產來玩了。

我是怎樣操作的。新鏈接一創(chuàng)建就去穩(wěn)定成本設置個高投產比，是設置，不是卡。經過多類目店鋪測試，單鏈接能不能設置20以上的投產比，取決于你這個類目。

有的類目我怎樣操作投產比頂多卡到10，而有的類目，比如百貨類，上來就可以設置30+的投產比。這個大家自己測一下，不要設置太高，容易被抓。30左右的投產比比較合適。

穩(wěn)定設置完高投產比后，暫停。然后鏈接做基礎，基礎做完后，去開全店托管，全店托管我的操作思路是從高往低出，打開極速推廣。沒必要上來就2起步。因為有的品5的投產開極速都能入池，何必出2呢。

當然，這個要慢慢測。測出能起量的最高投產比。記住，這個投產比絕對不高，托管是入池用的，目的是快速拉到人群，所以，這里就不要考慮賺錢，只看能不能花完每天200的預算即可。

一般情況下托管跑個4~5天就可以切到穩(wěn)定成本里面去跑高投產比了，這個是大多情況，也有很多情況是你切到穩(wěn)定高投產跑不動的，是什么原因呢？坑產不夠或者鏈接不行。

對于坑產不夠的，可以再跑2天托管后再切到穩(wěn)定。而鏈接不行的，直接放棄好了。如何判斷鏈接不行，就是托管跑的快，但是轉化不行，這樣的鏈接高投產也是跑不動的。

03 第三套玩法：限額拉自然玩法

這是第二套玩法的變種，針對的是高投產卡不上的時候，我就會采用這個玩法。這個玩法咋玩呢？核心點是限額，可以是穩(wěn)定成本限額，也可以是托管限額，反正就是我可以燒直通車，但是絕對不全燒，針對的也是價格有優(yōu)勢的品。

各位如果產品成本沒優(yōu)勢，有且只有一個玩法，就是第一個萬金油玩法了，就不要想其他有的沒的了。

對于有優(yōu)勢的品，就可以用第三套玩法。剛開始也是正常去跑的，但是我們低投產+低毛利跑下來肯定是虧錢的，虧錢有個限度，度在哪里呢？

在你老板的可承受范圍呢，如果虧損超過2000塊，老板就哭天喊地了，那么當日直通車實際花費500的話，就可以限額400來跑了，限額跑到晚上8點之后，觀察訪客有無繼續(xù)增加，單量有無提升。

如果運氣好，訪客和單量都有增長，說明是有自然單的，那么次日可以繼續(xù)限額到300，然后再200，這樣的去逐漸限額，降低付費單量占比，提高自然單的占比，這里面重要的是，每天100限額是極限了，這100塊錢肯定要花的，完全停車，自然流量說不準就沒了。

有這100塊打底，就算沒自然單了，每天也能有付費單量。實在拉不出自然單了，還可以雙車切換，去另外的推廣入口逐漸的拉高投產比出價也是可以的。

04 最后

拼多多直通車重要的玩法也就這三種了，其實80%的商家用的都是第一種，因為絕大多數商家的產品是沒有價格優(yōu)勢的，只能玩強付費，強付費的最優(yōu)開車思路就是萬金油開車法了。

對于后面兩種，本質上是錦上添花的，只要各位的品有優(yōu)勢，直通車橫著開，豎著開，躺著開，都是能爆單的。那么，以上三種開車玩法，你學會了嗎？